When the car makes a fool of you

in Hive Motors2 months ago

It has been months since I made several repairs to my car, many nightmares, trips with spare parts, between going back and forth to get it fixed so it would be at one hundred percent of its capacity, or at least at 70-80 %.

As you well know, mechanics is something complicated and incomprehensible, an engine, no matter how structured it may be, a part that is failing at the moment, as in my case the module of a coil when changing it, may start to fail the other module that was not failing, it is something normal, engines are like that and there is no concise explanation for that.

Pic from pixabay

My case occurred yesterday, I had been with the car for months without failure at all. Lately, it presented a minimal failure in the first start when it was cold and in the second it started normally, it was just when I poured gasoline that it presented it. Anyway, I did not pay attention and I assumed it was something normal because of the gasoline they were bringing.

In my country, the gasoline they bring is imported, sometimes from Iran and other times from Russia (just imagine), Russia! A country so cold and made with an octane rating so different from ours, which is hot for the most part. Of course, many cars have failures and run with a very poor capacity to what they are used to.

Pic from imgur

There I was, checking water intakes, oil levels, ready to go out and do my day-to-day duties, I warmed up the car for a few minutes and I said to myself, come on, what can go wrong? What a question, everything!

After a while of going out, I felt the car a little bit without power, after 20 minutes of being on the road the car starts to stall and, oh no, it starts to turn itself off, I decided to put the car in neutral and turn it off and with the force of its impulse I turn to the right to see.

Pic from comb.io

Wow, what a hateful thing to be stranded. I didn't understand what it could be but I was sure that it had something to do with the fuel pump. I let the car rest and I thought about calling someone to help me, it started and did not respond at all, it seemed that the pump was blocked, this seemed strange to me but I did decide to wait and not despair me.

I waited 10 minutes for it to rest, I decided to try to start again and oh, surprise, now the vehicle did start, it was something mega strange but that was not the end of the matter because after 10 minutes the failure returned. My theory that the pump was getting hotter and hotter became more and more true.

Pic from gfycat

So I did until I got home routinely, started, rolled a stretch, turned off, waited, and repeated the process. I called the mechanic to solve this issue definitively, it was something strange that gave me the feeling that the fuel pump was overheating and caused the computer to shut it off due to high temperatures.

The mechanic told me that he was going home right away to make a diagnosis and solve the problem, imagine that I just wanted to go out to do something fast and how my trip ended, but well, at least I was able to drive home.

Pic from giphy

The first thing he did was to verify injector problems, for this, he uncovered and removed the wires to continue to see the spark plugs, all correct, they were dry and mixing as they should. The first thing was discarded, now he had to check the fuel pump.

As first was to see if it was leaking, for that we proceeded to remove the pump that fortunately is located under the back seat, for that was not much of a problem, we removed some parts, screws, unplug connections and check the condition of the pump. Everything seemed correct, no O-ring where it should not be, and the filter was practically new, it was not dirty or deteriorated.

A bit improvised - but it works.

Well, how strange, I was surprised because as one of the options I thought it was leaking gasoline and that was causing the pump to heat up and shut down for safety. Well, that was not the case, and at this point, my mind only thought that the pump was damaged and I would have to buy a new one, I was already calling a friend to get one and end this problem.

But not so fast, before diagnosing the pump as the failure had to be tested, for this my mechanic chose to place a connection in "T" (or a kind of "Y" is already interpretation Lol) and noting that the pump hose connection went directly to the engine simply connected there, so that was at one end the hose to the engine, in another the hose from the pump and in the middle the pressure gauge with which the pressure would be measured.

55 PSI with vehicle running.

Here I thought, "Sure, now I will rule out the problem once and for sure after 15 minutes of ignition it will be evident that it is failing". Well, after verifying that it was not leaking and that it was under pressure, we started the car. All of a sudden it read 55 PSI, I thought that since when it failed it did not present problems at the beginning it was normal and that after a while of being turned on it would lower the pressure with which it injects gasoline.

Well, to my surprise we were there waiting for 40 minutes and at no time did the pressure drop from the one shown in the photo, this was the last straw. I thought that it could be something that is just rolling so I said to myself, let's give it a ride with the mechanic to see if he can find the fault.

Pic from tumblr

We went out, I was thinking of going around the year to rule out the failure. We got in, and started to the street, I thought in my mind "Well let's go to a straight road so that the car will start more force and if the fuel pump is deficient that presents the fault and discard". For this I went to a road via the airport that is where I live, I accelerated the car up to 130 km / h and drove it for twice as long as it took me to present the fault when I left. At no time did it show any failure I saw it even better than it was.

At the last minute I went back to the house, I paid the mechanic for the diagnosis and revision and I was left with the fact that I had gone even crazier than I already was. The mechanic told me to change the air filter of the vehicle because that could have something to do with the operation of the pump. And of course, it makes sense, being more clogged the car injects more gasoline and therefore forces the pump more. Tomorrow I plan to go out to buy it and wait for what anecdotes (good ones of course) the car will give me this time.

Pic from zimbio

In conclusion, as a lesson he left us

The mechanics are somewhat complicated, and the engines even more, at times we do not understand them but that complication is what makes us passionate about this world, and it is better not to look around because you're going to go crazy. Thank you very much for reading me in this anecdote that usually happens to many people day by day with their cars, and sees you in the next one.

Versión Español

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Han pasado meses desde que le hice varios arreglos a mi carro, muchas pesadillas, travesías con repuestos, entre ir y venir para conseguir arreglarlo y que estuviera al cien por ciento de su capacidad, o al menos a un 70-80 %.

Como bien saben, la mecánica es algo complicada e inentendible, un motor por más estructurado que esté puede que una pieza que esté fallando en el momento, como en mi caso el módulo de una bobina al cambiarla comience a fallar el otro módulo que no estaba fallando, es algo normal los motores son así y no hay explicación concisa para eso.

Foto de pixabay

Mi caso se dio el día de ayer, llevaba meses con el carro sin falla en absoluto. Últimamente presentó una falla mínima en el primer arranque estando frío y ya en el segundo encendía normal, fue justo cuando eche gasolina que la presentó. En fin, no hice caso mayor y supuse que era algo normal por la gasolina que estaban trayendo.

En mi país, la gasolina que traen es importada, en algunas ocasiones proviene de Irán y otras de Rusia (imagínense), ¡Rusia¡ Un país tan frío y hecha con un octanaje tan diferente al nuestro que es caluroso en su mayoría. Claro que muchos carros presentan fallas y andan con una capacidad muy pobre a la que acostumbran.

Foto de imgur

Ahí salía yo, verificando tomas de aguas, niveles de aceite, preparado para salir al ruedo e ir a hacer deberes del día a día, calenté unos minutos el carro y me dije, vamos, ¿Qué puede salir mal?. Vaya que pregunta, ¡Todo!.

Al cabo de un rato de salir sentía el carro un poco sin fuerza, a los 20 minutos de ir en camino el carro empieza a quedarse y, oh no, empieza a apagarse solo, decido poner el carro en neutro y apagarlo y con la fuerza de su impulso me orillo a la derecha para ver.

Foto de comb.io

Wow, que cosa tan odiosa quedarse varado. No entendía bien que podía ser, pero estaba seguro de que algo tenía que ver con la bomba de gasolina. Dejé reposar al carro y pensé en llamar a alguien a que me auxiliara, daba arranque y no respondía en nada parecía que la bomba se había bloqueado, esto me parecía raro, pero no decidí desesperarme.

Esperé 10 minutos a que reposara algo, decidí probar arranque otra vez y oh, sorpresa, ahora si encendió el vehículo, fue algo mega extraño pero ahí no paraba, el asunto ya que a los 10 minutos volvió a presentar la falla. Cada vez cobraba más mi teoría de que la bomba se calentaba.

Foto de gfycat

Así hice hasta llegar a la casa de forma rutinaria, prendía, rodaba un trecho, apagaba, esperaba y repetir proceso. Llamé al mecánico para solucionar este asunto definitivamente, era algo raro que me daba la sensación de que la bomba de gasolina estaba recalentándose y causaba que la computadora la apagara por altas temperaturas.

El mecánico me dijo que enseguida iba para mi casa a hacer un diagnóstico y solucionar, imagínense yo que solo quería salir a hacer algo rápido y como terminó mi ida, pero bueno, al menos pude rodar hasta la casa.

Foto de giphy

Lo primero que hizo fue verificar problemas de inyectores, para esto destapó y saco los cables para proseguir a ver las bujías, todo correcto, estaban secas y mezclando como deberían. Ya por ahí se descartó lo primero, ahora había que chequear la bomba de gasolina.

Como primeras era ver si estaba fugando, para eso se procedió a sacar la bomba que afortunadamente se encuentra debajo del asiento de atrás, para eso no era mucho problema, sacamos algunas piezas, tornillos, desenchufamos conexiones y verificamos el estado de la bomba. Todo parecía correcto, ningún O-ring en donde no debería, y el filtro se encontraba prácticamente nuevo, estaba sin suciedades ni deteriorado.

Un poco improvisado - pero funciona.

Vaya, ¿Qué raro no?, me extrañaba ya que como una de las opciones creía que estaba fugando gasolina y eso hacía que la bomba se calentara y apagara por seguridad. Pues no era así el caso, ya en este punto mi mente solo pensaba que la bomba estaba dañada y habría que comprar una nueva, ya estaba llamando a un amigo para que me apartara una y así terminar con este problema.

Pero no tan rápido, antes de diagnosticar la bomba como el fallo había que probarla, para esto mi mecánico optó por colocar una conexión en “T” (o una especie de “Y” queda ya interpretación) y al observar que de la bomba la conexión de la manguera iba directa hacia el motor simplemente conectó por ahí, de modo que quedara en una punta la manguera hacia el motor, en otra la manguera proveniente de la bomba y en la del medio el manómetro con el que se mediría la presión.

55 PSI con el vehículo encendido.

Yo aquí pensé, “Claro, ahora descartaré de una vez el problema y seguramente a los 15 minutos de encendido ya se evidencie que está fallando”. Bueno, luego de verificar que no fugara y quedara a presión encendimos el carro. De una marcó 55 PSI, yo creía que como cuando falló no presento problemas al inicio era normal y que al rato de estar encendido bajaría la presión con que inyecta gasolina.

Bueno pues, para mi sorpresa estuvimos ahí esperando durante 40 minutos y en ningún momento bajó la presión de la que observan en la foto, esto era ya el colmo. Pensé que podía ser algo que presenta solo rodando así que me dije a mi mismo, démosle una vuelta con el mecánico a ver si saca la falla.

Foto de tumblr

Salimos, yo estaba pensado en dar la vuelta del año para descartar que salga la falla. Nos montamos, y arrancamos a la calle, yo en mi mente pensé “Bueno vamos a un camino recto para que el carro arrancando fuerce más y si está deficiente la bomba de gasolina que presente la falla y descartemos”. Para esto me fui a una carretera vía al aeropuerto que queda por donde vivo, aceleré el carro hasta 130 km/h y lo maneje por el doble de tiempo de lo que me tardó en presentar la falla cuando salí. En ningún momento presentó falla alguna, es más, lo vi hasta mejor de lo que estaba.

A últimas instancias me devolví a la casa, le pagué el diagnóstico y revisión al mecánico y definitivamente quede en que me volví más loco de lo que ya era. El mecánico me dijo que cambiara el filtro de aire del vehículo porque eso podía tener que ver en el funcionamiento de la bomba. Y claro, tiene sentido, al estar más tapado el carro inyecta más gasolina y por ende fuerza más la bomba. Ya mañana me planeo salir a comprarlo y esperar que anécdotas (buenas claro que sí) me regala el carro esta vez.

Foto de zimbio

En conclusion, la lección que aprendimos fue

La mecánica es algo complicada, y los motores aún más, en algunos momentos no los logramos entender pero sin embargo esa complicación es lo que nos apasiona de este mundo, y es mejor no buscarle la vuelta porque te vas a volver loco. Muchas gracias por leerme en esta anécdota que a muchos les suele suceder día a día con sus carros, y nos vemos en la siguiente.


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Jajajaja la mecánica es tan complicada que llevo 34 años rodeada de ella y aún no entiendo nada (o la mayoría al menos) e visto a mis mecánicos (padre, hermanos y esposo) luchar y rascarse la cabeza tratando de entender donde puede estar un problema y la solución a algo que creían tener resuelto.

Que chimbo lo que te pasó y bueno que también pudiste desahogarte jeje.

Si! Requiere de amor y dedicación porque no es tarea fácil, a veces puede ser cosas mínimas que no vemos al momento.

Afortunadamente se pudo resolver y volver a la casa, son cosas que pasan. Siempre es divertido aportar a la comunidad desde otra perspectiva que es el relato. Muchas gracias por tu comentario @elizabeths14 un abrazo !

¡Welcome to Hive Motors, Gabriel! Thank you for telling us about your experience.

You are welcome and thank you very much! @hive-motors