Mensaje diario de 5 minutos - Doblador de guardabarros - Por JJQF / Daily 5 minute message - Fender bender - By JJQF

Fuente: Freepik

Cuando hablamos de tuning automotriz, vemos que, por ejemplo, tenemos desde proyecto sencillos hasta algunos que son lago más llevado a los límites de lo posible, y es que la medida del proyecto generalmente lo determinan varias cosas como pueden ser, por ejemplo, lo mas importante en este caso, el dinero o presupuesto destinado para el mismo, la creatividad, la disponibilidad de piezas en el mercado para el modelo y como no la experiencia o ingenio de la persona con la que se hace el trabajo o la que se tenga de manera propia.

Puesto que por ejemplo vemos que hay modificaciones que son sencillas, pero que en la realidad quizás sobre papel no es tan económica de hacer, aunque como todo, hay maneras de hacer que se pueda tener algo similar, pero de manera económica, y es que por ejemplo el caso más común de tuning de bajo presupuesto es algo como hacer que tu carro disminuya un poco para que “agarre suelo”.

Y se puede lograr de la manera adecuada (usando resortes progresivos más un kit de coilovers) o la económica y la que generalmente se hace de manera equivocada, que va desde recortar el espiral original hasta soldar barras entre las espiras para lograr una disminución del recorrido del mismo.

Y de cierta manera esto va sumando a algo adicional, puesto que hay que ensanchar los guardabarros, se necesita o un doblador de guardabarros para hacer esta labor o simplemente una amoladora para instalar algún guardabarros exterior del tamaño o tipo deseado, por la razón de que generalmente al colocarle “suelo” al carro el siguiente paso es poner algo mas ancho en la medida de neumático al original o dependiendo el estilo hasta espaciadores para dar más salidas.

Lo cierto es que a título personal, aunque suene tentador algo “económico”, como pueden ser las opciones equivocadas, hay que tener algo de conciencia para saber que es algo que no se debe hacer por muchas razones desde el punto de vista de la ingeniería, desde modificación del material, hasta capacidades, cortes, etc. Ya que estas modificaciones deben realizarse con un conocimiento técnico y no con una amoladora en la mano y con ganas de darle “suelo”.

Fuente: Extraído del blog de @latino.romano para el mensaje diario de 5 minutos.

Este texto corresponde a mi participación en el reto diario del amigo @latino.romano y @mariannewest el cual tiene por regla que pueden ser: pensamientos, relatos, poemas, anécdotas, canciones o cualquier otra cosa que se te ocurra en cinco minutos. Les invito a participar, gracias por leer mi post y llegar hasta esta parte del mismo, gracias por el apoyo y no me despido sin previamente desearte un feliz día, tarde o noche, nos vemos en una próxima oportunidad.

English Translation

Source: Freepik

When we talk about automotive tuning, we see that, for example, we have from simple projects to some that are lake more taken to the limits of the possible, and is that the extent of the project is generally determined by several things such as, for example, the most important in this case, the money or budget allocated for it, creativity, the availability of parts on the market for the model and of course the experience or ingenuity of the person with whom the work is done or the one you have on your own.

Since for example we see that there are modifications that are simple, but in reality perhaps on paper is not so economical to do, although like everything, there are ways to do that you can have something similar, but economically, and is that for example the most common case of low budget tuning is something like making your car decrease a little to "grab the ground".

And it can be achieved in the right way (using progressive springs plus a coilover kit) or the economic way and the one that is usually done in the wrong way, which goes from cutting the original coil to welding bars between the coils to achieve a decrease in the travel of the coil.

And in a certain way this adds up to something additional, since the fenders have to be widened, you need either a fender bender to do this work or simply a grinder to install an outer fender of the desired size or type, for the reason that generally when placing "floor" to the car the next step is to put something wider in the tire size to the original or depending on the style even spacers to give more outlets.

The truth is that personally, although it sounds tempting something "economic", as may be the wrong options, you have to have some awareness to know that it is something that should not be done for many reasons from the point of view of engineering, from modification of the material, to capacities, cuts, etc.. Since these modifications should be made with technical knowledge and not with a grinder in hand and with the desire to give "soil".

Source: Extracted from @latino.romano's blog for the 5 minutes daily message.

This text corresponds to my participation in the daily challenge of my friend @latino.romano and @mariannewest which has as a rule that can be: thoughts, stories, poems, anecdotes, songs or anything else that comes to mind in five minutes. I invite you to participate, thank you for reading my post and get to this part of it, thanks for the support and I do not say goodbye without wishing you a happy day afternoon or evening, see you in a next opportunity.