The new race for the supersonic plane/La nueva carrera por el avión supersónico

in #sciencelast month


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More than 50 years ago the first attempt to manufacture supersonic aircraft began, Boeing on the one hand with its Boeing SST and on the other British Airways and Air France with its Concorde since it was thought that in the 70s all flights of Long distance passengers would be made using this type of supersonic transport.

Hace ya mas de 50 años dio comienzo el primer intento de fabricación de aviones supersónicos, Boeing por un lado con su Boeing SST y por otro British Airways y Air France con su Concorde pues se pensaba que en la década de los 70 todos los vuelos de pasajeros de larga distancia se harían utilizando este tipo de transporte supersónico.

But in 1971 Boeing canceled its project and in Europe, just for a matter of prestige, the Concorde was manufactured that never succeeded, only 13 aircraft made regular flights and this thanks to subsidies from British Airways and Air France, even the aircraft remained operational until 2003, which was permanently abandoned.

Pero en 1971 Boeing canceló su proyecto y en Europa, solo por una cuestión de prestigio, se fabricó el Concorde que nunca llegó a prosperar, tan solo 13 aparatos realizaban vuelos regulares y esto gracias a las subvenciones de British Airways y Air France, aún la aeronave se mantuvo operativa hasta el año 2003 que fue abandonado definitivamente.


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On the one hand, there is the enormous expenditure on fuel that was hardly sustainable in the 70s and unthinkable in these times, on the other hand there is the exaggerated noise both during takeoff and landing, as well as the explosions produced when breaking the sound barrier. so these aircraft were prohibited from flying over inhabited areas.

Por un lado el enorme gasto en combustible que era difícilmente sostenible en los años 70 e impensable en los tiempos que corren, por otra parte está el ruido exagerado tanto en el despegue como en el aterrizaje además de las explosiones producidas al romper la barrera del sonido por lo que estas aeronaves tenían prohibido volar sobre zonas habitadas.

But this seems to be changing, the United Airlines airline has ordered 15 supersonic aircraft from the Boom Supersonics company with an option for 35 more devices and the first flight is expected to take place in 2026, these devices will fly at 1.7 times the speed of the sound which would allow traveling from Frankfurt to New York in 4 hours, half that of conventional airplanes.

Pero esto parece que puede cambiar, la aerolínea United Airlines ha encargado 15 aviones supersónicos a la compañía Boom Supersonics con opción para más de 35 aparatos y se prevé que el primer vuelo se realizará en 2026, estos aparatos volarán a 1,7 veces la velocidad del sonido lo que permitiría viajar de Frankfurt a New York en 4 horas, la mitad que con los aviones convencionales.


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Since fuel is one of the crucial things for the success of this company, the Boom Supersonic company has ensured that its Overture device will be designed to fly with 100% synthetic fuel, despite everything it seems that the experts are quite skeptical when it comes to respect and believe that it may be more a matter of publicity.

Puesto que el combustible es una de las cosas cruciales para el éxito de esta empresa, la compañía Boom Supersonic ha asegurado que su aparato Overture será diseñado para volar con un combustible 100 % sintético, a pesar de todo parece que los expertos son bastante excépticos al respecto y creen que puede ser más una cuestión de publicidad.

For others, such as the German Aerospace Center supersonic expert Bernd Liebhardt, the announcement of the purchase by United Airlines is a vote of confidence for the company Boom Supersonic in the face of public opinion, Blake Scholl CEO of Boom, has stated in some statements: "Either we fail or we change the world."

Para otros, como el experto en supersónicos del Centro Aeroespacial Alemán Bernd Liebhardt, el anuncio de compra por parte de United Airlines es un voto de confianza para la compañía Boom Supersonic de cara a la opinión pública, Blake Scholl director ejecutivo de Boom, ha manifestado en unas declaraciones: "O fracasamos o cambiamos el mundo".

More information/Más información
https://www.dw.com/en/a-new-supersonic-travel-age-supersonic-and-hypersonic-commercial-flights-coming-soon-to-the-skies/a-57129527

https://www.dw.com/es/la-nueva-carrera-por-el-avi%C3%B3n-supers%C3%B3nico/a-57890314

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Saludos @mauromar, habrá que esperar ya que tanto el supuesto combustible 100% sintético como la cantidad de aviones encargados parecen más bien una mala broma que le jugaron a alguien o un dato mal filtrado.

Todas estas cosas al principio solo son pedos más altos que el culo, lo que pasa que al final con el tiempo acaban consiguiéndolo.