Hallo zusammen,
es war endlich soweit, die langersehnte Probefahrt mit dem VW ID.3 stand an. Weg von politischen Diskussionen und hin zur Technik, denn hier liegt mein Interesse. Ich bin immer schnell begeistert von neuen technologischen Entwicklungen, aber auch wie alte Technik noch heute funktionieren. Die Möglichkeit, nicht nur darüber zu lesen oder zu reden, sondern selbst zu erleben und Erfahrungen zu sammeln, ist für mich unschätzbar wertvoll.
The time had finally come for the long-awaited test drive with the VW ID.3. Away from political discussions and towards technology, because that's where my interest lies. I'm always quick to get excited about new technological developments, but also about how old technology still works today. The opportunity to not only read or talk about it, but to experience it for myself and gain experience is invaluable to me
Unsere Testfahrt wurde mit einem ID.3 Pro S durchgeführt, ausgestattet mit einem 77 kWh Akku und einer Reichweite von etwas mehr als 400 km. Die Fahrt war angenehm und doch anders, dank der vielen Assistenzsysteme, die das Fahrerlebnis deutlich beeinflussten. Die Ambiente-Beleuchtung des ID.3 erwies sich als praktisch, indem sie uns nicht nur die Richtung zum Abbiegen anzeigte, wie vom Navi angekündigt, sondern auch Gefahrensituationen durch rotes Licht signalisierte. Diese visuelle Warnung war äußerst hilfreich und gefiel uns besonders gut während der Fahrt. Es trug zu einem sichereren Fahrerlebnis bei und unterstrich die Aufmerksamkeit des Fahrzeugs auf potenzielle Gefahren.
Our test drive was carried out with an ID.3 Pro S, equipped with a 77 kWh battery and a range of just over 400 km. The drive was pleasant and yet different, thanks to the many assistance systems that significantly influenced the driving experience. The ID.3's ambient lighting came in handy by not only showing us the direction to turn, as announced by the navigation system, but also signaling dangerous situations with a red light. This visual warning was extremely helpful and we particularly liked it while driving. It contributed to a safer driving experience and emphasized the vehicle's attention to potential hazards.
Nach der Fahrt suchten wir einen ruhigen Ort, um das Auto genauer zu inspizieren. Ein Rapsfeld bot uns die perfekte Kulisse, für ein paar Fotos. Der Innenraum des ID.3 überzeugte mit ausreichend Platzangebot, ideal für zwei Personen. Der Kofferraum erwies sich ebenfalls als groß genug für unsere Bedürfnisse. Ein kleines Detail störte mich jedoch: Die Ladekabel waren unter einem Deckel im Kofferraum verstaut. Diese Anordnung gefiel mir persönlich nicht, da die Kabel nach Gebrauch nass oder verschmutzt sein könnten, was wiederum Feuchtigkeit und Schmutz ins Auto bringen könnte. Viele Hersteller haben dieses Problem mit einem "Frunk" gelöst - einem zusätzlichen Kofferraum unter der Motorhaube. Doch das ist bei dem ID3 nicht möglich, dafür ist kein Platz vorhanden.
After the drive, we looked for a quiet place to inspect the car more closely. A rapeseed field provided the perfect backdrop for a few photos. The interior of the ID.3 was impressively spacious, ideal for two people. The trunk also proved to be large enough for our needs. However, there was one small detail that bothered me: the charging cables were stowed under a lid in the trunk. I personally didn't like this arrangement, as the cables could get wet or dirty after use, which in turn could bring moisture and dirt into the car. Many manufacturers have solved this problem with a "frunk" - an additional trunk under the hood. But this is not possible with the ID3, there is no space for it.
Während unserer einstündigen Fahrt legten wir 37 km zurück und verbrauchten dabei etwa 16,8 kWh. Dieser Wert dient als grober Richtwert, aber für eine endgültige Einschätzung müsste ich das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum testen. Glücklicherweise haben wir bald die Möglichkeit dazu, da uns ein ID.3 für ein Wochenende zur Verfügung gestellt wurde - direkt von VW.
During our one-hour drive, we covered 37 km and consumed around 16.8 kWh. This value serves as a rough guide, but for a final assessment I would have to test the vehicle over a longer period of time. Fortunately, we will soon have the opportunity to do so, as an ID.3 was made available to us for a weekend - directly from VW.
Die Probefahrt mit dem ID.3 war eine aufschlussreiche Erfahrung, die meine Neugier auf die Technik und die Zukunft der Elektromobilität weiter geweckt hat. Ich freue mich darauf, mehr Zeit mit diesem Fahrzeug zu verbringen und weitere Erkenntnisse zu gewinnen. Bis dahin bleiben meine Ersteindrücke positiv und ich bin gespannt auf das kommende Wochenende mit dem ID.3.
The test drive with the ID.3 was an enlightening experience that further piqued my curiosity about the technology and the future of electric mobility. I look forward to spending more time with this vehicle and gaining further insights. Until then, my initial impressions remain positive and I am looking forward to the upcoming weekend with the ID.3.
Mein Beitrag nähert sich dem Ende, und ich hoffe, er hat Ihnen gefallen. Vielen Dank für Ihre Zeit und Ihr Interesse. Bis zum nächsten Mal!
My article is coming to an end and I hope you enjoyed it. Thank you for your time and interest. See you next time!
Euer
Hornet on Tour
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Photo: Smartphone Xiaomi (Hornet on Tour (Michael der Knipser))
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Finde das mit den Ladekabeln und Anschlüssen nicht gut gelöst, idealerweise sollte es einen weltweiten Standard geben und das Kabel sollte dann an den Ladestationen und der Wallbox befestigt sein und nicht so, dass jedes Auto ein eigenes Kabel mitführen muss. Stellt euch vor, es wäre auch bei Benzinern so und man müsste einen Tankschlauch bei jedem Auto mitführen, da jede Region einen eigenen Anschluss verwenden würde 🙈 Zum Glück wurde das standardisiert.
Noch ein Meme dazu:
https://peakd.com/hive-167922/@vikisecrets/ev-charging-connectors-tesla-us-vs-eu-regulation
Da gebe ich, dir vollkommen Recht, aber das Austauschen der Batterie, wie bei NIO, in einer Station, sollte für jedes Fahrzeug möglich sein, das würde vielen Probleme lösen. Aber jeder Hersteller will sein Standard um Kunden an sich zu binden. Etwas weiter gedacht und es wäre so einfach.
Habe vor 2 Jahren eine Probefahrt mit einem Tesla gemacht. Ist schon phänomenal wie so ein Elektromotor abzieht, wenn man aufs Pedal tritt.
Ist deine HP nicht mehr aktuell?
https://www.motorradtourenmv.de/
Oh da muss wohl, was nicht funktionieren, danke für den Hinweis.