Hola amigos #hivers de @fulldeportes,
Los bólidos (así se los llamaba en un pasado no muy lejano) han comenzado de nuevo a girar en este 2022 en la pista del Circuit de Barcelona-Catalunya, España, para delicia de todos los apasionados a este deporte.
Acaban de finalizar los primeros tests oficiales para la Fórmula 1 (aunque en relidad la FIA ha preferido llamarlos "sesiones de pruebas" dejando el título oficial para las pruebas que se lleven a cabo en el circuito de Sakhir en Bahréinel mes próximo) llevados a cabo durante tres dias (miércoles 23, jueves 24 y viernes 25 de febrero) en el circuito catalán de Montmeló -España-
Es la primera vez en este año que los monoplazas se presentan con su verdadera faz y sus verdaderos diseños, alerones y deflectores, aquellos que usaran a todo lo largo de esta temporada 2022, que pandemia mediante, será la más larga de toda la historia en la máxima categoría del automovilismo deportivo a nivel mundial: 23 carreras, superando por una la temporada pasada. que vió a Max Verstappen coronarse campeón en el Mundial de Pilotos y a Mercedes retener, una vez más, por octavo año consecutivo, el Mundial de Constructores.
Las expectativas han sido desveladas y por primera vez en el 2022 los autos salieron a la pista a mostrase con su verdadera identidad.
Han sido tres días de intensas cambios y varias alternativas, mostrando algunos su potencial -como Ferrari- y otros -en cambio- escondiendo más de lo que mostraron -como Red Bull y Mercedes- como si estuvieron seguros y convencidos del rumbo a seguir.
Formula 1 official tests in Montmeló (Barcelona)
Hello friends #hivers from @fulldeportes,
The hot rods (as they were called in the not too distant past) have started turning again in 2022 on the track of Circuit de Barcelona-Catalunya, Spain, to the delight of all the fans of this sport.
The first official tests for Formula 1 have just finished (although the FIA has preferred to call them "test sessions", leaving the official title for the tests to be carried out at the Sakhir circuit in Bahrain next month), which took place over three days (Wednesday 23rd, Thursday 24th and Friday 25th February) at the Catalan circuit of Montmeló -Spain-.
It is the first time this year that the single-seaters are presented with their true face and their real designs, spoilers and deflectors, those that will be used throughout this 2022 season, which pandemic through, will be the longest in the history of the highest category of motorsport worldwide: 23 races, surpassing by one last season, which saw Max Verstappen crowned champion in the Drivers' World Championship and Mercedes retain, once again, for the eighth consecutive year, the Constructors' World Championship.
Expectations have been unveiled and for the first time in 2022 the cars took to the track to show their true colours.
It has been three days of intense changes and various alternatives, some showing their potential - like Ferrari - and others - on the other hand - hiding more than they showed - like Red Bull and Mercedes - as if they were sure and convinced of the course to follow.
El pasado miércoles 23 comenzó oficialmente (aunque la FIA no reconoce este término) la temporada de la Fórmula 1 de este año compuesta por una tanda de tres jornadas que en horario preciso de 09:00 a 13:00 y de 14:00 a 18:00 con pausa para comer y todo, en un clima distendido, distinto al ajetreo estresante que caracteriza la actividad de esta categoría en plena competencia en el escenario catalán del circuito de Montmeló.
Los primeros tests o sesiones de pruebas -tal es su nombre correcto- llegan después de las presentaciones oficiales de (casi) todos los equipos ya que falta todavía la de Alfa Romeo como si no estuvieran todavía totalmente convencidos de su rol en la Fórmula1. Curioso y contrastante hacer la presentación del equipo después que se lo ha visto giorar en pista durante tres días.
En esta "nueva era" como algunos especialistas la han dado en llamar -en mi modesta opinión un término algo exagerado- el honor del mejor tiempo se lo llevó Lando Norris de McLaren tratando de meter presión desde el inicio a los -supuestamente - candidatos Red Bull y Mercedes.
Después de muchas horas de desarrollo de las máquinas entre galerías del viento y simuladores el mejor tiempo fue señalado por el piloto inglés cronometrando 1’19″568 con el componente de gomas C4 que es el más blando, en otras palabras el que usa normalmente en las pruebas de clasificación y que dura pocos giros. En esta primera jornada de pruebas Norris fue el único piloto capaz de bajar la barrera del 1'20", signo auspicioso y de confianza.
El piloto de McLaren al comando del MCL36 recorrió 100 giros mientras que los ferraristas Sainz y Leclerc giraron todavía más vueltas tratando de encontrar el punto óptimo entre potencia del motor, aerodinamia y reformas introducidas: 153 vueltas para cada uno para terminar 2do y 3ro respectivamente.
Las Mercedes, como lo hacen sistemáticamente en estas pruebas, se esconden un poco, pero muestran a un Russell que supera a Hamilton (seró una premonición?) colocéndose en los puestos 4to y 5to respectivamente
El campeón del mundo Verstappen debutón con una salida de pista sin consecuencias tratando de imponer su ritmo desde el inicio con un auto profundamente renovado (algo que no se mostró en la presentación oficial) desde el punto de vista ingenieristico) mostrando una RB18 con líneas revolucionarias y extremas aunque desde el punto de vista de las prestaciones solo se pudo destacar en la confiabilidad, no en los tiempos.
Más atrás también con más de 100 vueltas recorridas encontramos Tsunoda con el AlphaTauri y Alonso con Alpine aunque con tiempos altos al igual que Williams.
Para comenzar un año no en las mejores condiciones aunque sean solo sesiones de peurbas no ificiales, tanto Alfa Romeo como Haas no pudieron desarrollar el programa previsto por motivos relacionados con la confiabilidad de sus monopostas. Seró un presagio para el 2022?
Last Wednesday 23rd officially started (although the FIA does not recognize this term) this year's Formula 1 season, which consisted of a three-day test session from 09:00 to 13:00 and from 14:00 to 18:00 with a lunch break and all, in a relaxed atmosphere, different from the stressful hustle and bustle that characterizes the activity of this category in full competition in the Catalan stage of the Montmeló circuit.
The first tests or test sessions -that is their correct name- come after the official presentations of (almost) all the teams, since Alfa Romeo's presentation is still missing, as if they were not yet fully convinced of their role in Formula 1. Curious and contrasting to make the presentation of the team after it has been seen on track for three days.
In this "new era" as some specialists have called it - in my modest opinion a somewhat exaggerated term - the honor of the best time was taken by McLaren's Lando Norris trying to put pressure on the - supposedly - candidates Red Bull and Mercedes from the beginning.
After many hours of development of the machines between wind galleries and simulators the best time was set by the English driver timing 1'19″568 with the C4 tire component which is the softest, in other words the one normally used in qualifying tests and which lasts few laps. In this first day of testing Norris was the only driver able to lower the barrier of 1'20", an auspicious sign of confidence.
The McLaren driver in command of the MCL36 did 100 laps while the Ferrari drivers Sainz and Leclerc did even more laps trying to find the optimum point between engine power, aerodynamics and the reforms introduced: 153 laps for each of them to finish 2nd and 3rd respectively.
The Mercedes, as they systematically do in these tests, hide a bit, but show a Russell who overtakes Hamilton (was it a premonition?) placing 4th and 5th respectively.
The world champion Verstappen made his debut with an exit from the track without consequences, trying to impose his rhythm from the beginning with a deeply renewed car (something that was not shown in the official presentation) from the engineering point of view, showing a RB18 with revolutionary and extreme lines, although from the performance point of view he could only stand out in the reliability, not in the times.
Further back, also with more than 100 laps covered, we find Tsunoda with the AlphaTauri and Alonso with Alpine, although with high times, as well as Williams.
To start a year not in the best conditions, even if they are only non-functional sessions, both Alfa Romeo and Haas could not develop the planned program for reasons related to the reliability of their single-seaters. Will this be an omen for 2022?
En el segundo dia de pruebas Ferrari muestra en seguida sus virtudes y lograr colocar a Charles Leclerc al vértice en un tiempo 1' 19" 689 muy cerca del excelente primado que había señalado Lando Norris en la jornada inaugural con su McLaren aunque en el total no logra superar los 100 giros.
El líneas generales los monoplazos, como si hubieran sentido el ritmo impuesto en el primer día, han hecho menos vueltas, superando raramente el cenetenar de vueltas. Paradas, ajustes, cambios de estrategia, han sido los elementos dominantes de esta segunda fecha de pruebas.
Un señal de atención a la cuál Red Bull y Mercedes deberán de estar atentos ya que sus principales enemigos comienzan a dar muestra de excelentes prestaciones. Al menos de lo que se ha podido ver en estos dos primeros días d pruebas no oficiales.
Sorpresivamente Gasly con su Alpha Tauri se coloca entre los primeros y el compañero de Norris, el veterano Daniel Ricciardo también dice presente entre los mejores cinco.
Mercedes de a poco comienza a dar señales de vida con un George Russell que se ubica en el cuarto luygar (ya en la primera jornada habÝa quedado delante de Lewis Hamilton).
También en esta segunda fecha la mezcla de pneumáticos más usada ha sido la C4, habrá que ver en conidiciones de carrera con las mezclas medias y duras como se comportan los monoplazas.
Hasta ahra las pruebas parecerían haber tenido en cuenta preponderantemente las pruebas de clasificación donde se usa la mezcla más blanda y en algún sprint en el final de las carreras cuando las condiciones así lo permiten y se puede ganar un punto extra, que -a paridad de fuerzas- puede terminar definiendo el campeonato. Como en el 2021.
Vettel con su Aston Martin y P0rez con su Red Bull se han ub icado en posiciones intermedias mientras Verstappen ha hecho un trabajo distinto del resto girando con la mezcla de gomas C3 mirando ya m0s al desarrollo de las carreras en sì mismo. Al igual que Lewis Hamilton con Mercedes.
Ambos saben que impresionar en estos test tiene un valor relativo, los verdaderos puntos son los que se ganan en las carreras y se preparan para ello.
Mazepin con su Haas ha provocado la primera bandera roja de la temporada con problemas en su monoplaza reiterando problemas del año pasado y preanunciando una temporada 2022 no exenta de problemas aunque luego pudo vlver a la pista y terminar la clasificación en octavo lugar con un tempo algo superior a 1' 21", nada mal vistas las circunstancias.
On the second day of testing, Ferrari immediately showed its virtues and managed to place Charles Leclerc at the top in a time of 1'19" 689, very close to the excellent performance of Lando Norris on the opening day with his McLaren, although he did not manage to exceed 100 laps in total.
Generally speaking, the single-seaters, as if they had felt the rhythm imposed on the first day, did fewer laps, rarely exceeding a hundred laps. Stops, adjustments, changes of strategy, were the dominant elements of this second day of testing.
A sign of attention to which Red Bull and Mercedes will have to be attentive, as their main enemies are starting to show excellent performances. At least from what has been seen in these first two days of unofficial testing.
Surprisingly Gasly with his Alpha Tauri is placed among the first and Norris' teammate, the veteran Daniel Ricciardo is also present among the top five.
Mercedes is slowly starting to show signs of life with George Russell in fourth place (already on the first day he was ahead of Lewis Hamilton).
Also on this second day the most used tire mixture has been the C4, we will have to see in race conditions with the medium and hard mixtures how the cars behave.
So far the tests seem to have taken into account mainly the qualifying tests where the softest compound is used and in some sprint at the end of the races when the conditions allow it and an extra point can be gained, which -at parity of forces- can end up defining the championship. As in 2021.
Vettel with his Aston Martin and P0rez with his Red Bull have been in intermediate positions while Verstappen has done a different job from the rest, spinning with the C3 rubber mixture and looking more to the development of the race itself. Just like Lewis Hamilton with Mercedes.
Both know that impressing in these tests has a relative value, the real points are the ones to be won in the races and they are preparing for it.
Mazepin with his Haas has caused the first red flag of the season with problems in his car, reiterating last year's problems and foreshadowing a season 2022 not without problems, but then he was able to return to the track and finish qualifying in eighth place with a time just over 1' 21", not bad under the circumstan
Y el rey apareció finalmente. Parecía extraño verlo siempre en posiciones distantes de la punta, como controlando lo que hacían sus adversarios. No era cautela, estaba simplemente probando alternativas.
Y cuando llegó la hora de mostrar las cartas Lewis Hamilton clavó el récord de todos los tests realizados en estos días. Inalcanzable con sus 1'19"138, pero ahí soplándole la nuca está sus compañero de equipo Russel 1'19"233 a menos de una décima.
Qué emocionantes y pensamientos contrastantes estarán pasando por la cabeza de alguien que, si no lo hubiera tenido a Hamilton davanti, probablemente habría señalado el tiempo más bajo de todos los test realizados, el mismo que hasta hace pocos meses atrás luchaba solo por superar el corte clasificatorio de la Q3? George Russel no solo seró un duro rival para el británico milticampeón sino que segurament dará una contribución fundamental para que Mercedes consiga su novena copa de constructores consecutiva. Por el momento Sergio Pérez de Red Bull la otra segunda guía que tiene el equipo campeón estálejos. Veremos si las competencias lo siguen demostrando. En la tercera jornada P0rez se dio el gusto de terminar delante de Verstappen, aunque sabemos por el sentido de quipo que rodea a Red Bull, que durante las carreras (casi) nunca será asì, méritos propios o no.
Después del mediodía, luego de la puasa, los pilotos se encontraron con la pista de Montmeló mojada (gracias al trabajo de varios camiones cisterna) para probar los neumáticos de lluvia e intermedios antes del volver a las gomas.
Ya en los test realizados durante la mañana y con una verdadera oleada de banderas rojas (que había inaugurado Mazepin con su Haas en el segundo dia de pruebas) Russell había marcados los tiempos mejores. Parecería que estos últimos test fueran el final de la temporada de Fórmula 1 del año pasado a nivel Copa de Constructores. Primero Mercedes, sguida por Red Bull y Ferrari. En el medio un Vettel renovado con un Aston Martin que parece estar para cosas mayores del año pasado. También las dos Williams lograron hacer pasos adelante de importancia, ubicándose Albon y Latifi en el octavo y noveno puesto. Las McLaren en cambio lejos de los tiempos del primer día mientras que Haas y Alfa Romeo parecen no salir del pozo.
And the king finally appeared. It seemed strange to see him always in distant positions from the point, as if controlling what his opponents were doing. It wasn't caution, he was simply testing alternatives.
And when it was time to show his cards Lewis Hamilton nailed the record of all the tests carried out in these days. Unreachable with his 1'19"138, but there blowing in the back of his head is his teammate Russell's 1'19"233 less than a tenth of a second behind.
What exciting and contrasting thoughts must be going through the head of someone who, if he hadn't had Hamilton in front of him, would probably have set the lowest time of all the tests, the same guy who until a few months ago was struggling just to make the qualifying cut for Q3? George Russel will not only be a tough rival for the British multi-time champion, but will surely make a major contribution to Mercedes' ninth consecutive constructors' cup win. At the moment Red Bull's Sergio Perez, the other second guide for the champion team, is a long way off. We'll see if the competitions continue to show. On the third day P0rez was pleased to finish ahead of Verstappen, although we know from the sense of teamwork that surrounds Red Bull, that during the races it will (almost) never be like that, merits or not.
After midday, after the rain, the drivers found the Montmeló track wet (thanks to the work of several water tankers) to test the rain and intermediate tyres before returning to rubber.
Already in the morning test and with a real flurry of red flags (which Mazepin had inaugurated with his Haas on the second day of testing) Russell had set the fastest times. It seemed as if these final tests were the end of last year's Formula 1 season at Constructors' Cup level. First Mercedes, followed by Red Bull and Ferrari. In the middle a renewed Vettel with an Aston Martin that seems to be for bigger things than last year. Also the two Williams managed to make important steps forward, with Albon and Latifi in eighth and ninth place. The McLarens, on the other hand, were far from the times of the first day, while Haas and Alfa Romeo seem not to be able to get out of the hole.
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