Este próximo fin de semana se disputará una nueva prueba en el Campeonato Mundial de Fórmula. Y el circuito que la alojará sera el de Mónaco (Montecarlo). Residencia preferida de grandes estrellas, divos, multimillonarios y figuras del jet-set internacional. Regenteado por una familia los Raniero cuyo máximo exponente Luis Enrique Raniero regenteó el principado durante 55 años.
Este linaje aristocrático, con profunda raigambre italiana ya que todos pertenecen a la Casa Grimaldi, se ha trasladado desde el inicio al GP de Fórmula Uno, durante muchos años el único Gran Premio ciudadano, es decir que se disputaba dentro de las normales calles de la ciudad acondicionadas especialmente para este espectáculo.
Es uno de los circuitos donde los monoplazas van a menor velocidad porque deben serpentear por calles estrechas, donde es muy difícil adelantarse, más aún que en el circuito catalán de Montmeló. Donde más veces entra la safety car porque las escasas vias de fuga hacen que el mínimo accidente o rotura de las máquinas obligue a entrar el auto de seguridad.
Incluso desde el sentido de la seguridad tiene una particularidad: en cada una de las curvas y en los lugares donde normalmente se verifican accidentes hay instalada una grúa automática y fija que permite remover los autos sin entrar en la pista.
Pero la espectacularidad, aparte de su linaje, es la panorámica de la ciudad. Construída en la base de una montaña Montecarlo ofrece distintos niveles de altura y de esta manera el GP se puede ver por ejemplo sentado cómodamente en una silla desde el balcón de un departamento.
Por este motivo los que ingresan a la ciudad el dia del GP y sus pruebas -viernes y sábado- deben pagar obligatoriamente una entrada ya que tienen la posibilidad de ver todo el desarrollo de la prueba desde muchos sitios.
Más que la capacidad de los monoplazas este Gran premio mete a dura prueba los nervios de cada piloto que tienen que maniobrar y zizaguear con velocidades cercanas a los 300 kms (salvo el trayecto que pasa por debajo del túnel) la única "recta" considerada como tal en todo el circuito.
Ganar en Montecarlo deja un sabor especial, lo repiten todos los pilotos.
Recorrer 78 vueltas y 260 kms es un duro estrés para los pilotos en este circuito que parecieran volver al pasado donde más que la seguridad contaba la adrenalina del riesgo y la habilidad de los pilotos para sortearlo.
El rey incontrastado de este circuito fue Ayrton Senna ganador por seis veces.
Se inauguró en 1929 cuando todavía no había nacido la Fórmula 1 para dar cabida a numerosas pruebas callejeras automovilísticas en otras categorías.
Faltaban dos décadas para que comenzara el máximo evento automovilístico mundial y ya en Montecarlo se corría por las calles.
This coming weekend a new round of the Formula World Championship will be held. And the circuit that will host it will be Monaco (Monte Carlo). Favorite residence of great stars, divas, multimillionaires and figures of the international jet-set. Managed by the Raniero family, whose maximum exponent Luis Enrique Raniero managed the beginning for 55 years.
This aristocratic lineage, with deep Italian roots since they all belong to the Grimaldi House, has been transferred from the beginning to the Formula One GP, for many years the only citizen Grand Prix, that is to say that it was disputed inside the normal streets of the city specially conditioned for this spectacle.
It is one of the circuits where the single-seaters go at lower speed because they have to snake through narrow streets, where it is very difficult to overtake each other, even more than in the Catalan circuit of Montmeló. Where the safety car enters more often because the scarce escape routes mean that the slightest accident or breakage of the machines forces the safety car to enter.
Even from the safety point of view, it has a special feature: in every corner and in the places where accidents normally occur, there is an automatic and fixed crane installed that allows the cars to be removed without entering the track.
But the spectacularity, apart from its lineage, is the panoramic view of the city. Built at the base of a mountain, Montecarlo offers different levels of height and in this way the GP can be seen, for example, comfortably seated in a chair from the balcony of an apartment.
For this reason, those who enter the city on the day of the GP and its tests - Friday and Saturday - must pay an entrance fee as they have the possibility to watch the entire race from many places.
More than the capacity of the single-seaters, this Grand Prix puts to hard test the nerves of each driver who has to maneuver and zizag with speeds close to 300 kms (except for the route that passes under the tunnel) the only "straight" considered as such in the whole circuit.
Winning in Monte Carlo leaves a special taste, it is repeated by all the drivers.
To drive 78 laps and 260 kms is a hard stress for the drivers in this circuit that seems to go back to the past where more than safety, the adrenaline of the risk and the drivers' ability to overcome it counted.
The undisputed king of this circuit was Ayrton Senna, winner six times.
It was inaugurated in 1929 when Formula 1 had not yet been born to accommodate numerous automobile street races in other categories.
It was two decades before the start of the world's top motor racing event and Monte Carlo was already racing on the streets.
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Saludos buen día @greengalletti
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Predice el podio del GP de Mónaco y puedes ganar 2 HBD.
Hamilton-Verstappen-Bottas en ese orden. Saludos
@tipu curate
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Un circuito de leyenda, gracias por compartir esta reseña histórica, no conocía mucho su historia. No sabía que se había empezado a correr tan atrás allí. Es difícil que hoy en día se introduzca un circuito nuevo similar a este, y que además sea tan corto. Ya haré mi análisis también del circuito en estos días. Saludos @greengalletti!
Se podría escribir un post interminable con tantas anécdotas y curiosidades. Traté de generalizar un poco dejando de lado el aspecto técnico sobre el cuál se podría hablar muchisísimo.
Es uno de aquellos circuitos de la vieja escuela de Fangio, Farina, Moss y tantos otros donde contaba la "muñeca" del piloto más que los atributos técnicos del auto.
Dicho sea de paso: la nueva librea de McLaren es hermosa.
En Mónaco las manos del piloto valen mucho más, por ello destacó tanto Senna.
Ese diseño de McLaren está muy genial, esperemos que obtengan un buen resultado.
Creo que McLaren va a buen paso evolucionando año tras año pero no creo posible que en el corto plazo logre colmar la diferencia con Mercedes y Red Bull. Aunque en realidad habría que decir Hamilton y Verstappen. Son ellos los que hacen la diferencia.
Si no estuvieron ellos dos pienso que McLaren estaría bastante cerca de los otros dos equipos.
Respecto a Senna siempre nos queda la duda adond epodría haber llegado de no haber mediado una muerte bastante prematura. Con 34 años creo que todavía podía dar mucho y ganar algún campeonato más, aparte de los tres que ya habia ganado. Pero tal vez el recuerdo más claro que tenemos de él es su extraordinaria velocidad en cualquier tipo de pista.
Creo que McLaren va a tener difícil el 5to lugar, ya que veo a Ferrari también a la par.
Senna seguramente hubiera logrado más campeonatos, ya estaba agarrándole el hilo al Williams del 94, pero misteriosamente se nos fue en Tamburello.