Saludos estimados amigos de Hive y la comunidad de Full Deportes, la categoría reina vive su típico mes de receso en agosto, pero las noticias no paran, los equipos aprovechan el tiempo para desarrollar sus nuevos monoplazas y las pocas que aún mejoran sus coches de este año, están en la fábrica tratando de ganar décimas de segundo. Las noticias, declaraciones de scuderias, pilotos, tampoco cesan, decisiones de la FIA, rumores, son también muy importantes. Indaguemos en lo más destacado.
Greetings dear friends of Hive and the Full Deportes community, the premier class lives its typical month of recess in August, but the news do not stop, the teams take advantage of the time to develop their new single-seaters and the few that still improve their cars this year, are in the factory trying to gain tenths of a second. The news, statements from scuderias, drivers, also do not stop, FIA decisions, rumors, are also very important. Let's look at the highlights.
La semana comenzó con la auditoría del caso de Sebastián Vettel y su descalificación del Gran Premio de Hungría por infringir la regla del litro de gasolina que exige la FIA para las pruebas en los monoplazas, el equipo británico apeló a la descalificación original de su piloto, que había concluido segundo en la carrera, pero su auto no pudo llegar a la zona donde se muestran los tres que subirán al podio. Aston Martín describió que el problema estaba relacionado con una incongruencia en los datos que mostraban la telemetría del auto, el cual según ellos contaba con 1,44 litros, la Federación solo aceptaría esta revisión si el equipo aportará una nueva prueba, los ingleses concluyeron que hubo un problema en la celda de presión del combustible, con la bomba de aire trabajando a toda potencia, produjo una gran descarga de combustible, se tomó por par te de la FIA como una nueva prueba y la investigación procedería, pero el equipo también hizo un análisis creyendo que el coche de Sebastián tenía menos de un litro por el problema con la cámara de combustible, de manera que la Federación desestimó el caso y confirmó la decisión de la descalificación del piloto alemán.
The week began with the audit of Sebastian Vettel's case and his disqualification from the Hungarian Grand Prix for violating the liter of fuel rule required by the FIA for single-seater testing, the British team appealed the original disqualification of its driver, who had finished second in the race, but his car could not make it to the area where the three podium finishers are shown. Aston Martin described that the problem was related to an inconsistency in the data showing the telemetry of the car, which according to them had 1.44 liters, the Federation would only accept this revision if the team will provide new evidence, the British concluded that there was a problem in the fuel pressure cell, with the air pump working at full power, The English concluded that there was a problem in the fuel pressure cell, with the air pump working at full power, produced a large discharge of fuel, it was taken by the FIA as a new test and the investigation would proceed, but the team also made an analysis believing that Sebastian's car had less than a liter because of the problem with the fuel chamber, so the Federation dismissed the case and confirmed the decision of the disqualification of the German driver.
El director técnico de motores del equipo Alpine abandonó el equipo, Remi Taffin tenía dos décadas en el programa del equipo Renault, escalando peldaños hasta donde llegó a estar, en 2016 asumía la dirección de la planta motriz del equipo francés, impulsando el proyecto del motor turbohíbrido, viviendo las polémicas con el equipo Red Bull, cual pudo conseguir algunas victorias con la unidad de potencia, se ha conocido que los galos han estado usando un motor de hace 3 temporadas, debido a la falta de recursos no pudieron retomar el proyecto y se encuentran enfocados en retomarlo para 2022 con los nuevos coches, en declaraciones de su CEO han perdido terreno estos años a costa de sus planes a la nueva era de la Formula 1, que afrontarán sin una pieza de vital importancia como es Remi, quien se despide de la compañía, en Alpine no buscan un sustituto, ellos prefieren delegar las tareas del antiguo director en sus empleados.
The technical director of engines of the Alpine team left the team, Remi Taffin had two decades in the Renault team program, climbing rungs to where he came to be, in 2016 he assumed the direction of the power plant of the French team, driving the turbo hybrid engine project, living the controversies with the Red Bull team, which could get some victories with the power unit, it has been known that the Gauls have been using an engine from 3 seasons ago, due to lack of resources they could not resume the project and are focused on resuming it for 2022 with the new cars, in statements of its CEO have lost ground these years at the expense of their plans to the new era of Formula 1, which will face without a vital piece as Remi, who is dismissed from the company, in Alpine are not looking for a replacement, they prefer to delegate the tasks of the former director in their employees.
Adrián Newey, jefe técnico del equipo Red Bull declaró que recuerda un lobby en la F1 como el qué hay contra Red Bull este año, siendo bastante claro en lo que quiere difundir, pues los coches del toro, han estado envuelto en muchas polémicas, tanto con Mercedes, como con la FIA, comentaba lo sucedido en Bahrein con los límites de pista, los neumáticos de Baku, el caso de Hamilton en Silverstone, y el último acontecimiento, el accidente de Bottas en Hungría que prácticamente dejó fuera de combate ambos RB16B, sumando la polémica de los alerones flexibles, las paradas en boxes y las presiones de los neumáticos. Para Newey es un placer estar a la vista de todos, estar luchando con Mercedes, recordando épocas doradas como en el 2011 cuando luchaban con Ferrari, donde también se vieron muy presionados por las directivas técnicas de la FIA, pero supieron conllevar el momento y vencer, la experiencia es fundamental en estos casos.
Adrian Newey, technical chief of the Red Bull team stated that he remembers a lobby in F1 like the one against Red Bull this year, being quite clear on what he wants to spread, as the bull's cars have been involved in many controversies, both with Mercedes and the FIA, He commented on what happened in Bahrain with the track limits, the Baku tires, Hamilton's case at Silverstone, and the last event, Bottas' accident in Hungary that practically knocked out both RB16Bs, adding the controversy of the flexible spoilers, pit stops and tire pressures. For Newey it is a pleasure to be in the public eye, to be fighting with Mercedes, remembering golden times as in 2011 when they were fighting with Ferrari, where they were also very pressured by the technical directives of the FIA, but they knew how to carry the moment and win, experience is essential in these cases.
La temporada 2021 continúa y los equipos se preparan para la segunda vuelta de la temporada, se acercan circuitos nuevos y viejos conocidos, se prevén fechas dobles en algún circuito, un panorama muy interesante para los fanaticos de la F1, gracias por llegar hasta acá, espero te haya gustado, me despido. Saludos!
The 2021 season continues and the teams are preparing for the second round of the season, new and old familiar circuits are approaching, double dates are expected in some circuit, a very interesting scenario for F1 fans, thanks for coming here, I hope you liked it, I say goodbye. Greetings!
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