КрАЗ, ЗИЛ and other Funny Cars
A few days ago I was out and about at Pütnitz air base. It was built in 1930 and used by the Wehrmacht until the end of the Second World War, and by the Red Army from 1945 until its withdrawal from Germany. The special thing about this airfield is that it was used for both seaplanes and normal wheeled aircraft. The seaplanes were pulled into the Bodden from the three large hangars and then took off from the water. Today there is a museum on the site. In the three large seaplane hangars, all kinds of technical equipment is on display, especially old military technology from the Soviet Union, like the KrAZ 214 at the top of the picture. This marvel of technology was built from 1959 to 1967. The monster is powered by a 7-litre in-line sex cylinder 2-stroke diesel engine. The museum has several of these carts, almost all of them ready to drive. For 20€, you can drive the KrAZ around the grounds yourself.
Vor einigen Tagen war ich auf dem Fliegerhorst Pütnitz unterwegs. Angelegt wurde er 1930. Bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges wurde er von der Wehrmacht genutzt, seit 1945 bis zur ihrem Abzug aus Deutschland von der Roten Armee. Das besondere an diesem Flugplatz ist, dass er sowohl für Seeflugzeuge als auch für normale Flugzeuge mit Rädern genutzt wurde. Die Seeflugzeuge wurden von den drei großen Hangars in den Bodden gezogen und starteten dann vom Wasser. Heute befindet sich ein Museum auf dem Gelände. In den drei großen Hangar der Seeflugzeuge ist allerlei technisches Gerät ausgestellt, vor allem alte Militärtechnik aus der Sowjetunion, wie der KrAZ 214 oben im Bild. Dieses Wunderwerk der Technik wurde von 1959 bis 1967 gebaut. Angetrieben wird das Monster von einem 7 Liter Reihen-Sexzylinder 2-Takt-Dieselmotor. Das Museum hat mehrere dieser Karren, fast alle fahrbereit. Für 20€ kann man selbst eine Runde mit dem KrAZ über das Gelände fahren.
The ZIL 135 in the picture above was built from 1966 to 1993. All eight wheels of the ZIL are driven. There are TWO V8 petrol engines with 7 litres capacity each. You read correctly. This vehicle burns petrol and not diesel. And not just a little. Fuel consumption on the road is 120 litres per 100 km. Off-road, the car burns 150 l/100km. If only the Greens knew that you can also drive this vehicle off-road if you want to. That is, if the friends from the museum have fitted a new wheel.
Der ZIL 135 aus dem Bild oben wurde von 1966 bis 1993 gebaut. Alle Acht Räder des ZIL werden angetrieben. Es sind ZWEI V8 Ottomotoren mit je 7 Litern Hubraum eingebaut. Ihr lest richtig. Dieses Fahrzeug verbrennt Benzin und keinen Diesel. Und das nicht zu knapp. Der Verbrauch auf der Straße liegt bei 120 Litern pro 100 km. im Gelände verbrennt die Karre 150 l/100km. Wenn das die Grünen wüssten, dass man auch mit diesem Fahrzeug über das Gelände fahren kann wenn man will. Also, wenn die Freunde vom Museum ein neues Rad angebaut haben.
You're not allowed to drive the tank yourself, but it's certainly fun as a passenger. For me, however, it looked very bumpy and uncomfortable. The gentlemen must have had some bruises after the ride.
Mit dem Panzer darf man zwar nicht selbst fahren, aber als Beifahrer macht das bestimmt auch Spaß. Für mich sah das allerdings sehr holprig und unbequem aus. Die Herrschaften hatten nach der Fahrt bestimmt einige blaue Flecken.
The BRDM-2 does not sink despite weighing 7 tonnes. Amazing.
Der BRDM-2 geht trotz 7 Tonnen Gewicht nicht unter. Erstaunlich.
Very cramped and uncomfortable in such an armoured vehicle. I already know why I wasn't in the army and preferred to do civilian service at the Institute of Forensic Medicine.
Sehr eng und unbequem in so einem gepanzerten Fahrzeug. Ich weiß schon, warum ich nicht bei der Armee war und lieber Zivildienst im Institut für gerichtliche Medizin gemacht habe.
The hangars, and the rest of the buildings on the site, are all in poor condition. Hopefully, with the help of the entrance fees for the museum, the decay can at least be stopped. Otherwise, the site would probably meet the same fate as the other abandoned airfields of the Soviet armed forces in the former GDR.
Die Hangar, und auch die restlichen Gebäude auf dem Gelände, sind alle in einem schlechten Zustand. Es bleibt zu hoffen, dass mithilfe der Eintrittsgelder für das Museum der Verfall zumindest aufgehalten werden kann. Ansonsten würde das Gelände wohl das gleiche Schicksal ereilen wie die anderen verlassenen Flugplätze der sowjetischen Streitkräfte in der ehemaligen DDR.
About me
Geiler Beitrag Sven! Ich habe diese Monster noch live bei der NVA erlebt. Ich ließ mich allerdings in einem Geländewagen GAZ 69 M chauffieren.😀 Später fuhr ich im G 5 “Budka” mit eingebauten Röhrenrechner! Technik, die begeistert...😂
GaZ 69 ist ja dagegen Luxus pur. 😂
Ja, allerdings! Das Gute war die einfache und robuste Konstruktion. Mein Fahrer kam mit dem Ding aus jedem Schützengraben und als Werkzeug hatte er nur einen Hammer und einen Schraubendreher dabei. Absolut zuverlässig!
Das ganze Fahrzeug aus einem Stück gefeilt. 😂
😂genau so!
danke für den interessanten post. es ist wirklich bemerkenswert, dass keinerlei interesse auf offizieller seite besteht solche beeindruckenden denkmäler zu erhalten. da offenbart sich die wahre geistige gesinnung des systems.
meines erachtens sind da kaum eindrücklichere mahnmale, was den ganzen militärischen wahn anbetrifft. meist ist es die ortsansässige bevölkerung, die dafür sorgt, dass solche bauten nicht abgerissen werden. im pfälzerwald ist auch ein recht interessantes überbleibsel aus dem kalten krieg - die area 1
Ja, so ist es dort auch. Um den Erhalt kümmern sich einige besessene Einheimische.
Sehr geil! Bei den Ungetümen braucht man ja einen Tankwagen wenn man eine längere Strecke zurücklegen möchte. 120 auf 100 geht an die Geldbörse aber ordentlich.
Ich glaube, da passen 500 Liter in den Tank. Das reicht also für 'ne kurze Spritztour. 😁