2018년 3월에 싼타페가 출시되었습니다. 엄청 팔리고 있습니다. 월간 계약이 1만5천대 육박합니다.
그동안 전통적 강자였던 쏘렌토가 싼타페와 유사한 수준의 업그레이드한 '더마스터'라는 타이틀 달고 새로운 제품으로 나왔습니다.
쏘렌토 '더 마스터(THE MASTER)'의 핵심적인 변경은
신형 싼타페와 차이가 있었던 부분이 모두 적용되어 성능상의 차이는 거의 없습니다.
- 디젤 2.0에도 8단 자동 변속기
- 랙 구동형 전동식 파워 스티어링(R-MDPS)
- 오염물질 저감 기술 요소수 방식 SCR(Selective Catalytic Reduction) 적용
- 주행보조 기술(고속도로 주행보조(HDA), 후측방 충돌 방지(BCA), 후방교차 충돌방지(RCCA), 전방 충돌방지(FCA)
후석 승객 알림(ROA) 전좌석 시트벨트 리마인더(SBR) - 헤드업 디스플레이(HUD), 속도조절 경사로 저속 주행장치(DBC)
- 서버형 음성인식 기술 '카카오I'
- 5년간 무료 8인치 네비게이션
개인적인 생각인데, 4륜구동 방식이 자세한 설명은 없으나 현대차가 휠씬 좋은 것 같습니다.
- 쏘렌토는 그냥 전자식 4WD
- 싼타페는 HTRAC이라는 상시 4WD (보통 벤츠, 아우디, BMW 등이 상시 4륜입니다.)
그리고
쏘렌토가 좋은점도 있는데요, 일단 동급 모델 보다 조금더 가격이 저렴합니다.
차량 크기가 여전히 쏘렌토가 조금더 커서 실내가 안락한것 같습니다.
더 마스터는 못타봤으나
기존 쏘렌토와 싼타페의 주행 감각을 비교해보면
쏘렌토는 생각보다 조용하고 부드럽고, 좀더 편한 느낌이 들고요
싼타페는 하체가 수입차들 처럼 탄탄해 져서 고속이나 커브에서 확실히 더 좋은 것 같습니다.
그런데 두 차량 모두 진동은 수입차들보다 심한것 같아요, 소음은 조금더 적고요.
아래는 최상위 모델 비교표 입니다.
살짝 쏘렌토가 연비가 더 높은데 의미가 없는 차이 같습니다.
차량 크기는 쏘렌토가 조금더 크고
그리고 최하위 모델 (의미가 이상하긴 하네요)
더 마스터가 2.0 최상위 모델하고 거의 똑같아서 비교를 이렇게 했습니다.
한번 비교해 보셨겠지만 성능상 차이는 없고
신차냐 출시된지 좀 된 거냐 그정도 차이
그리고, 디자인의 호불호, 차량 크기 이정도가 포인트일 것 같습니다.
얼마전에 쏘렌토 사신분들 화날듯 합니다.
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