The largest electric boat in the world is already operating/El mayor barco eléctrico del mundo ya está funcionando

in #science21 days ago


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We are all aware of how complicated it must be to move large means of transport such as ships or battery-powered planes, which in the case of large cargo ships involve thousands of tons, but this can change thanks to COSCO Shipping Greenwater 01, a vessel container ship that runs only on batteries.

Todos somos conscientes de lo complicado que tiene que ser mover grandes medios de transporte como barcos o aviones a base de baterías, que en el caso de los grandes cargueros suponen miles de toneladas, pero esto puede cambiar gracias a COSCO Shipping Greenwater 01, un buque portacontenedores que funciona solamente con baterías.

COSCO is the acronym for China Ocean Shipping Group, a company owned by the Chinese State, which has manufactured this ship, almost 120 meters long and 24 meters wide, capable of transporting up to 700 standard industrial containers and which has batteries installed with 50,000 kWh total capacity without any backup fuel.

COSCO es el acrónimo de China Ocean Shipping Group, una compañía propiedad del Estado chino, que es quien ha fabricado este barco de casi 120 metros de eslora y 24 metros de manga, capaz de transportar hasta 700 contenedores industriales estándar y que lleva instaladas baterías con 50.000 kWh de capacidad total sin ningún tipo de combustible de respaldo.

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Obviously this battery is made up of several smaller batteries, each of them with 1,600 kWh capacity and six of them are enough for one day of navigation of the ship that will move between the Chinese ports of Shanghai and Nanjing making a stopover in the main ports on the east coast of China.

Obviamente esta batería está compuesta por varias baterías más pequeñas, cada una de ellas con 1.600 kWh de capacidad y seis de ellas son suficiente para un día de navegación del barco que se moverá entre que operará entre los puertos chinos de Shanghái y Nanjing haciendo escala en los principales puertos en la costa este de China.

The best of all is that the batteries are installed in containers and you can install as many as necessary depending on the distance you want to navigate. According to Wang, the ship's captain, on a round trip it consumes 80,000 kWh of energy, which is equivalent to 15 tons of fuel oil, which represents a saving of almost 4,000 kilos of fuel every 100 nautical miles.

Lo mejor de todo es que las baterías van instaladas en contenedores y se pueden instalar las que sean necesarias en función de la distancia que se quiera navegar. Según Wang el capitán del barco, en un viaje de ida y vuelta consume 80.000 kWh de energía, lo que equivalente a 15 toneladas de fuel-oil que suponen un ahorro de casi 4.000 kilos de combustible cada 100 millas náuticas.


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The ship's batteries are lithium-ferrophosphate (LFP) type, which is easier to put out in the event of a fire with the usual extinguishing media on ships. In addition, the ship has an advanced fire detection system and a properly trained crew that knows how to proceed in the event of a fire.

Las baterías del barco son de tipo litio-ferrofosfato (LFP) que es más fácil de sofocar en caso de incendio con los medios de extinción habituales en los buques, además el barco cuenta con un avanzado sistema de detección de incendios y una tripulación debidamente formada saber cómo proceder en caso de que se produzca un incendio.

The truth is that it is quite a milestone, especially the fact that it exclusively uses its batteries without the need for other reserve propellants. I suppose this is viable because from what it seems the ship will make its journeys near the coast and that facilitates technical assistance in case of breakdown or any other emergency.

La verdad que es todo un hito, sobre todo el hecho de que utilice exclusivamente sus baterías sin necesidad de otros propulsores de reserva, supongo que esto es viable porque por lo que parece el barco realizará sus travesías cerca de la costa y eso facilita la asistencia técnica en caso de avería o cualquier otra emergencia.

More information/Más información
https://maritime-executive.com/article/construction-underway-on-cosco-s-electric-powered-containerships

https://www.hibridosyelectricos.com/barcos/mayor-barco-totalmente-electrico-mundo-ya-esta-funcionando_73882_102.html

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Yeehaw, this blog post is like a breath of fresh air on a dusty trail!

Very interesting! It's quite an achievement, not only if China would use less fossil fuel to generate the electricity to charge the batteries.... It's a start I suppose!

Great post!
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