¡¡¡Saludos comunidad!!! Hoy les quiero compartir parte de mi trabajo, en las publicaciones anteriores aparece como escenario una reproducción de la fachada del Palacio de Bellas Artes ubicado en la Ciudad de México, encontré que este era un lugar magnifico para enmarcar las formas de lo que en su momento se consideró un auto mexicano, me refiero al VAM Lerma, un automóvil desarrollado por Vehículos Automotores Mexicanos, empresa de capital mexicano que construía automóviles bajo licencia de a AMC, American Motors Corporation.
Imágenes del proceso para este cartel:
EL RESULTADO FINAL:
VAM LERMA. Aut: Braulio ARS. Cartel tridimensional en técnica de lápiz de color. 2016.
El Lerma fue el automóvil más lujoso y costoso de México en 1981, su desarrollo inició en 1979 y partió de la idea de hacerle un obsequio al fundador y director de VAM el señor Gabriel Fernández Sáyago, se sabe que hubo muchas ideas de las cuales lamentablemente no hay registro. La idea que prosperó, aunque descabellada era viable, fue la de unir la mitad trasera de un Rally AMX (Eagle/Spirit en U.S.A) y la mitad delantera de un Rambler American (Concord en U.S.A), el prototipo resultante impresionó tanto a Don Gabriel que dio la orden de investigar el mercado para su posible fabricación en serie, el estudio arrojó que sería una buena oferta para el consumidor mexicano.
En ambas fotos el fundador y director de VAM el Lic. Gabriel Fernández Sáyago, en la foto inferior Don Gabriel en la presentación del Lerma.
Una vez decidida su construcción en serie, fueron llevados dos prototipos a los Estados Unidos como propuesta para AMC. El auto fue un éxito de inmediato pero los directivos tomaron en cuenta que su fabricación en serie por los Estados Unidos no era buena idea ya que al ser un auto artesanal tardaría mucho en su construcción, está por más decir que toda idea externa a AMC era desechada por completo, sin embargo se dio bandera verde para su fabricación en México.
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El producto final fue un elegante y moderno Fastback de tres y cinco puertas, con interiores diseñados y fabricados artesanalmente para este modelo, contaba con un motor de seis cilindros modificado por VAM con 282 pulgadas cúbicas y 129 hp, lo que le daba una aceleración de 17.6 segundos de 0 a 100 kph, el VAM Lerma junto con el estadounidense AMC Eagle Wagon Limited son un antecedente de lo que ahora se conoce como Crossover.
VAM cinco y tres puertas respectivamente, modelo lanzado al mercado en 1981.
Se fabricaron alrededor de tres mil unidades del Lerma, mil quinientas en tres puertas y mil quinientas cinco puertas, su producción terminó cuando el gobierno mexicano vendió su participación de la compañía a Renault, misma que considero al Lerma como un vehículo caro e impráctico de producir.
Mensaje comercial del VAM Lerma.
Muchos entusiastas consideramos al Lerma como un automóvil mexicano, aunque existía el prototipo AMX Wagon de 1967 que tenia ciertas semejanza con el Lerma, y para el proyecto código 90 en realidad se trabajo con automóviles diseñados por el legendario diseñador Richard A. Teague, sin embargo vimos que el “Sueño fue posible”, lamentablemente el Estado mexicano a estas alturas vendió, toda la industria mexicana al mejor postor a causa de sus malos y fraudulentos manejos, el último caso lo tuvimos con la empresa Mastrettadesign, en cuanto el gobierno metió mano pudrió y mató el maravilloso sueño de los hermanos Daniel y Carlos Mastretta, estos dos caballeros al igual que todo el personal de VAM nos demostraron que “El sueño es posible” tal como rezaba la frase publicitaria que promovía los productos de Vehículos Automotores Mexicanos, una empresa que aún vive en la memoria y el corazón de los mexicanos.
Richard A, Teague, jefe de diseño de AMC.
AMX Wagon de 1967.
AMC Eagle wagon limited junto al VAM Lerma y el prototipo AMX wagon, son un claro antecedente de los crossover actuales.
Les comparto los enlaces de mis fuentes, para saber más de los temas aquí expuestos visita:
http://ikarusblog.blogspot.com/2010/01/erase-una-vez-un-auto-mexicano.html
https://pueblaonline.com.mx/2017/portal/index.php/actualidad/autos/item/52641-vam-lerma-la-historia-de-un-automovil-mexicano#.XLfhg4lKjow
http://www.fororambler.com.ar/viewtopic.php?t=70
https://www.milenio.com/opinion/hector-aguilar-camin/dia-con-dia/no-suenes-en-mexico-algo-sobre-la-destruccion-del-mastretta-mxt
https://es.wikipedia.org/wiki/Crossover_(autom%C3%B3vil)
https://www.pinterest.com.mx/pin/331085010101315260/?autologin=true
https://www.allrader.de/na-s-war-ned-der-piechs-ferdel-wie-der-allradantrieb-den-pkw-kam/
https://www.facebook.com/laciudaddemexicoeneltiempo/photos/a.195987210423307/786207438067945/?type=3&theater
Gracias por leer este post y gracias a los que amablemente siguen este blog que realizo con mucho entusiasmo para ustedes. Nos vemos en la próxima publicación del HANGAR GARAGE MUSEO DE BRAULIO ARS, el blog para los nostálgicos enamorados del juguete, de la arqueología industrial, del arte y el pasado reciente.
VAM 1981 Lerma, Penthouse.
Comercial navideño del Lerma