제 2 구간 : ‘진짜’ 항해를 경험한 날
Ieshima 家島 -> Takamatsu 高松 (41.2nm , 2011.10.6 약 10시간 항해)
최근 연구결과들에 따르면 일상생활 중에 창의성이 가장 높아지는 때는 아무 생각 없이 걷거나, 운전을 하며 노래를 흥얼거리거나, 수영을 할 때라고 한다.
어떤 문제에 골몰해 있는 상태에서는 절대 창의적인 아이디어가 나올 수 없다는 것이다.
……
약간의 주의력이 동반되어 있는 반자동적으로 이뤄지는 활동을 할 때, 우리의 의식에서 심상을 통한 상상력이 극대화 된다는 이론이다.
김정운 [노는 만큼 성공한다] 중에서
우리가 오로지(!) 의지했던 전자해도 시스템.
종이해도를 준비해 놓고 있어 일말의 백업이 없는 것은 아니었지만 이 시스템이 망가졌다면 아마 항해는 지연되거나(최소한 야간 항해는엄두도 내지 못했을 것!)중단되었을 가능성이 크다.
전통적인 방법으로 항해하기 위한 훈련이 필요하다.
노는 것을 좋아하는 나의 생활태도(가치관? 라이프스타일?)를 방어하기 위해 ‘논다는 것’에 대한 책들을 집중적으로 찾아 읽던 시절이 있었다. (그래서 [노는 만큼 성공한다] 같은 책을 만나면 너무나 반갑고 좋다) 그렇게 20대와 30대를 보내면서 문득 ‘이루어 놓은 것’의 미미함에 불안을 느낄 때가 많았다.
31세에 겨우 무과에 급제한 충무공 이순신에 기대어 ‘대기만성’의 신화를 꿈꾸기도 했고, 또 37세에 18살의 어린 아내를 맞이했던 아리스토 텔레스를 빗대어 아직 늦지 않았음을 강변하며 오늘에 이르게 되었다.
40대에 이르니 이제는 또 누구를 끌고 와야 할까 고민스럽긴 하지만, ‘불혹’의 나이, 더 이상 다른 사람의 이목을 의식해 자기방어의 기제를 쌓을 필요는 없을 것 같긴 하다. ^^
2000년대 초반, 자전거로 유럽을 여행할 때, 매일 저녁 캠핑장에서 그날의 유일한 ‘한국식 식사’를 위해 거대한 양(1인분 이라고는 도저히 믿을 수 없는!!!)의 쌀을 씻어야 했다. 그 짧은 시간, 백과사전 몇 페이지 분량의 온갖 생각이 쏟아져 나와 스스로 깜짝 놀란 기억이 있다. 때로는 정반대로 아무 생각 없이 쌀씻기에만 몰입하기도 했는데, 당시는 잘 몰랐지만 바로 그 쌀을 씻던 순간이 “약간의 주의력이 동반되어 있는 반자동적으로 이뤄지는 활동을 할 때”가 아니었나 싶다.
요즈음, 내게 그와 비슷한 순간으로 느껴지는 때가 있으니 바로, ‘항해’의 순간이다.
‘진짜’ 항해란 무엇일까?
크로스홀드로 달리기 위해 웨더헬름과 리헬름 사이를 오가며 러더의 미묘한 감각과 뱃머리의 미세한 움직임에 온 신경을 집중하는 순간일까?
정확한 택킹과 자이빙 포인트를 찾기 위해 바람, 파도, 주변의 위험물을 판단하는 순간일까? (나는 주로 크루의 역할이니, 스키퍼의 호된 질책을 받으며 열나게 윈치 핸들을 돌리는 순간??)
아니면, 앞으로 가야 할 항로의 위험물, 수심, 조류 등을 연구하며 항해계획을 세우는 순간일까?......
내가 생각하는 ‘진짜’ 항해의 순간은, 약간 멍한 상태 (같은 자세를 유지한 체 콕핏에 하도 오래 앉아 있어 허리가 저린 건지 발가락이 저린 건지 구분이 안 되는 상태)에서 가끔 배 앞쪽의 장애물이 없는지 확인하고, 나침반(혹은 전자차트에서)으로 현재의 코스를 점검하고, 바람의 변화에 따라 세일을 조금 풀어주거나 땡겨주고, 엔진소리의 변화가 없는지 때때로 귀를 기울여 보는, “약간의 주의력이 동반되어 있는 반자동적으로 이뤄지는 활동을 할 때”가 아닌가 한다.
전자해도와 GPS 그리고 오토파일럿(자동조타장치)의 도움으로 현대의 요트 항해는 이런 시간들을 우리들에게 많이 제공해 주고 있다. 때때로 그것이 지루함과 따분함 그리고 엄청난 졸음으로 다가오기도 한다.
그런 순간을 어떻게 보내느냐에 따라, 수 없이 긴 창의적인 순간을 경험할 수 도 있고 지루함에 온몸이 비비 꼬이는 (다시는 요트를 타지 않으리…!) 경험이 될 수도 있다.
나로 말할 것 같으면, 걱정이 많고 뒤끝이 긴 편이라 언제나 온갖 잡생각으로 뇌를 가득 채워 좀처럼 창의성이 발현될 기회를 찾아내지 못하는 편이지만, 가끔 아주 가끔 선불교에서 말하는 참선의 순간처럼 문득 항해중에 머릿속이 깔끔해 지는(살짝 비워지는) 경험을 하곤 한다. 그럴 때면 3일만의 쾌변처럼(!) 머리 속을 가득 채우고 있던 묵지근한 그 무언가가 쑥 빠져나가 버리는 듯한 느낌을 받곤 한다.
이른 아침의 Ieshima 항.
먼동이 터오는 바다로 향하는 기분이 상쾌했다. 웬지 부지런한 바른생활 사람이 된 듯한 뿌듯함도 느껴지고... (놀기 좋아하는 사람들의 '한량 컴플렉스'일까 ^^)
하늘도 바다도 아주 파~랗다. 어제의 비로 공기가 맑에 씻겨나간 것 같다. 시정이 족히 20마일(약 36킬로미터)은 되는 듯. 멀리 관광지로 유명한 Shodoshima 小豆島 가 보인다. 이번 항해는 딜리버리의 성격이 강해 들르지 못했지만 다음에는 꼭 들러보고 싶은 곳이다.
Shodoshima 小豆島 를 오른쪽으로 끼고 한참을 돌아야 했다. 먹거리가 유명한 섬이라고 한다.
어느 작은 섬의 이름없는 포구.
일본내해 항해가 편안하게 느껴지는 가장 큰 이유는 작은 포구들도 거의 모두 완벽한 방파제 시설로 안전한 피난처를 마련해 놓고 있기 때문이다. (여차하면 가까운 포구로 언제든 피항을 할 수 있다는 믿음!)
부자나라이기 때문에 SOC에 막대한 투자를 할 수 있었겠지만 기본적으로 해양중심적인 사고가 있었기에 가능하지 않았난 하는 생각을 해 보았다. 부러운 모습.
삐쭉 솟아오른 Takamatsu 高松의 랜드마크 빌딩이 좀 생뚱맞은 느낌을 준다. 시내의 풍경이 상당히 깔끔하고 댄디(?)해서 기억에 남는 항구도시다. 유명한 관광지인 高松城은 공사중이라 입장료가 아까웠다. ^^;
Takamatsu 시립마리나.
해상에 배가 거의 없어 처음에 살짝 당황했다. 혹시, 딩기를 위한 마리나가 아닌가 해서... 전자해도에도 수심이 얕은 곳으로 표시되어 있어 조심조심 배를 몰아 들어가야 했다.
어떤 이유에서인지(공간부족?!) 거의 모든 요트를 육상에 올려놓고 그때그때 크레인으로 내려서 바다로 나가는 시스템이다.
일본에 이런 스타일의 마리나가 많은 것 같다. (Ube 宇部 등 다른 지역에서도 같은 방식의 마리나를 본 적이 있다.) 폰툰시설을 만드는 것 보다 싸고 깔끔한 방식일 수도 있겠다는 생각을 해본다.
하루에 2,400엔(2011년 당시 36,000원)이라고 해서 냉큼 계류줄을 풀었다. 좀 비싸다. 배를 댈만한 다른 곳이 없냐고 물었더니 딱 잘라서 한마디로 '모른다'고 한다. 어찌보면 당연한 반응이지만 평소 친절하기 그지 없는 모습과 다른 냉정한 일본인의 모습을 경험했다.
이번 구간의 check-point(주의 해야 하는 지점)는 없다.
제1 구간과 같이 급류가 흐르는 해협도 없고, 항로 중간의 좁고 복잡한 수로도 없다. 그저 전자해도에 표시해 놓은 계획항로를 따라 오토파일럿의 +/- 단추를 가끔식 눌러주면 될 뿐이다.
‘진짜’ 항해를 마음껏 경험할 수 있는 구간인 것이다.
아침 6시 15분 Ieshima 家島 를 출발했다.
기압 995 밀리바, 기온 20도의 온화한 느낌, 시정 20마일 이상의 아주 맑은 날씨. 서풍이 적당히 불고 파도는 0.5미터 정도. 한마디로 Good Day다.
아침 8시경 바람 방향이 좋아져서 세일을 올렸지만 바람이 조금 세게 불어 어제의 3단 축범 상태를 유지했다. 구간 중간에 위치한 Shodoshima 小豆島 근처에서 바람의 방향이 맞지 않아 계획한 코스보다 조금 아래로 내려 시간과 거리의 손해를 보았지만 대체로 순조로운 항해를 이어갔다.
16시 15분 경 이번 구간의 목적지인 Takamatsu 高松 에 도착했다. 기압 998 밀리바, 기온 25도…
행운을 사리분별의 결과이라고 우쭐거리지 말라고 했지만, 오늘 같은 항해만 이어진다면 딜리버리로 밥벌어 먹는 것도 가능할 것 같다는 생각을 해 보았다.
비싸고 야박한(?) 마리나 바로 옆 Takamatsu 어항에 들어가 무작정 배를 묶었다. 이른 아침에만 사용하지만 어선들이 고기를 내리는 작업장이라 계류는 안되는 곳이었다. 부산에 놀러와서 재미있었던 일이 많았다며 알아 듣기 어려운 사투리로 신바람 나는 이야기를 해 주었던 친절한 어부 할아버지의 도움으로 어항의 가장 깊숙한 곳, 폐어선을 모아 놓는 빈 장소를 안내 받을 수 있었다.
오늘의 Home sweet home.
폐 어선 옆 명당자리다. (일단, 비어있는 자리라는 것이 확실하기 때문에 안심이 된다. 단, 폐 어선이 재수없게도 오늘 밤에 가라앉을 수 있다는 것은 함정... ^^;)
항구마다 이런 자리는 의례 있기 마련이겠구나 생각을 하니, 낯선 항구에 대한 두려움이 조금씩 사라지는 기분이었다. (일본내해 항해 Tip 하나 추가요~)
잔잔한 Takamatsu 어항의 풍경.