Der Porsche 991 ist die siebte Generation des Porsche 911 seit dessen Premiere im Jahr 1963. Porsche stellte ihn auf der 64. IAA in Frankfurt vor. Neu war die Karosserie, die knapp zur Hälfte aus Aluminium besteht und ca. 60 kg leichter ist als die des Vorgängers. Zum Bau dieser neuartigen Karosserie führte Porsche neue Fertigungsmethoden ein, um die Teile zusammenzufügen.
The Porsche 991 is the seventh generation of the Porsche 911 since its premiere in 1963. Porsche presented it at the 64th IAA in Frankfurt. The body was new, almost half made of aluminum and approx. 60 kg lighter than that of the predecessor. To build this new type of body, Porsche introduced new manufacturing methods to join the parts together.
Auf der IAA 2015 präsentierte Porsche eine umfassende Modellpflege. Die beiden Grundversionen des 911 (911 Carrera und 911 Carrera S) werden ab Dezember 2015 erstmals in der Geschichte des 911 mit Turbo- statt Saugmotor ausgeliefert. Dies führt zu einer deutlich höheren Durchzugskraft aus niedrigen Drehzahlen heraus, jedoch verliert der 911er den charakteristischen Klang des Saugmotors. Darüber hinaus wurde das Aussehen leicht verändert.
At the IAA 2015, Porsche presented a comprehensive facelift. The two basic versions of the 911 (911 Carrera and 911 Carrera S) will be delivered with a turbo instead of a naturally aspirated engine for the first time in the history of the 911 from December 2015. This leads to a significantly higher pulling power from low speeds, but the 911 loses the characteristic sound of the naturally aspirated engine. In addition, the appearance has been changed slightly.
Die Leistung des Turbo-Modells beträgt 383 kW (521 PS), die des Turbo-S-Modells 412 kW (560 PS) bzw. seit Anfang 2016 427 kW (580 PS). Die Porsche-911-Turbo-Modelle sind serienmäßig mit Sound-Symposer ausgestattet. Dieser überträgt die Ansauggeräusche des Turbomotors per Membran in den Innenraum.
The output of the turbo model is 383 kW (521 hp), that of the Turbo-S model is 412 kW (560 hp) or, since the beginning of 2016, 427 kW (580 hp). The Porsche 911 Turbo models are equipped with a sound symposer as standard. This transmits the intake noise of the turbo engine through a membrane into the interior.
Der Porsche 911 gilt gemeinhin als einer der besten Sportwagen weltweit. Und der Turbo und sein noch potenterer Bruder Turbo S setzen der Elfer-Baureihe seit vielen Jahren ihre funkelnde Krone auf. Seit Jahr und Tag gibt es beim 911 Turbo technische Leckerbissen und sportlichste Höchstleistungen, garniert mit hohem Alltagsnutzen und der Maßgabe, bei jeder neuen Generation immer noch ein bisschen besser zu werden. Genau das ist mit der jüngsten Modellpflege imposanter denn je gelungen.
The Porsche 911 is widely regarded as one of the best sports cars in the world. And the Turbo and its even more potent brother, the Turbo S, have been crowning the 911 series for many years. For year and day the 911 Turbo has had technical delicacies and the most sporty top performances, garnished with a high level of everyday use and the requirement to get a little better with each new generation. This is exactly what has been achieved more impressive than ever with the latest facelift.
Hubraum: 3.800 cm³
Motorleistung: 427 kW (580 PS) bei 6.750/minMax.
Drehmoment: 750 Nm bei 2.250 – 4.000/min
Bremsen: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Leergewicht: DIN 1.600 kg
Beschleunigung: 0 – 60 mph 2,8 s / 0 – 100 km/h 2,9 s
Vmax: 330 km/h oder 205 mph
Das war sie wieder die Automobile Zeitreise, danke fürs lesen.
That was the Automobile Time Travel again, thanks for reading.
Gruß
Hornet on Tour
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The Porsche 911 is the quintessential template of any good sports car, and I'm glad that it's just as great as ever. I'm a tad bit disappointed that the new 911s are bigger, and heavier than the outgoing generation, but I guess that's expected with newer cars. All that tech and added horsepower will surely be nice, nonetheless :-D