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This is the last article dedicated to the city of Genoa, the main maritime and tourist port in Italy and one of the most important in the Mediterranean Sea.
Unfortunately this city, with peculiar characteristics, which lends itself very well to walking around it and even has a very good infrastructure of public transport (metrobus, filobus -modern electric tracks-, elevators of various types to access the highest places and so-called trains that run along the entire Ligurian coast, it is rarely visited by so-called "tourist tours".
One of those tours organized by companies in the sector that normally stop in Rome to visit the city of the Vatican, Venice with its classic canals and San Marco Square, Florence with its historic center and its monumental churches and the Island of Capri.
And then doing the same in Spain, Portugal, France.
I lived in Genoa for some years, I know it very well, and if you have the opportunity to visit Italy I strongly advise you to spend a couple of days on it. They will not regret it.
I have left two places that take a long time to visit until last.
One is the so-called Centro Storico di Genova (Historical Center) of Genoa, the largest in Europe. To go absolutely walking since in most of its alleys normal vehicles do not enter. Only special vehicles used to collect rubbish have access. They are called APE, they are produced in Italy and are actually vehicles that run on a motorcycle engine and a small rear box.
The rest is the Porto Antico (Old Port) completely restructured in 1992 to mark the 500th anniversary of the discovery of America. Dedicated purely and exclusively to tourism. The movement of containers and other port traffic was taken to the peripheral neighborhood of Prá.
Este es el último artículo dedicado a la ciudad de Génova, principal puerto marítimo y turístico de Italia y uno de los más importantes del Mar Mediterráneo.
Desgraciadamente esta ciudad, con características peculiares, que se presta muy bien para recorrerla caminando y que incluso tiene una muy buena infraestructura de transportes ciudadanos (metrobus, filobus -modernos travías eléctricos-, ascensores de diversos tipos para acceder a los lugares más altos y por supuestos trenes que recorren toda la costa lígure, es muy poco visitada por los llamados "tour turísticos".
De esos tours organizados por empresas del sector que normalmente se detienen en Roma para visitar la ciudad de El Vaticano, Venecia con sus clásicos canales y la Plaza San Marco, Florencia con su centro histórico y sus iglesias monumentales y las Isla de Capri.
Y luego haciendo lo mismo en España, Portugal, Francia.
Viví en Génova algunos años, la conozco muy bien, y si tienen la oportunidad de visitar Italia les aconsejo vivamente que le dediquen un par de dias. No se van a arrepentir.
He dejado para el final dos lugares que requieren bastante tiempo para visitarlos.
Uno es el llamado Centro Storico di Genova (Centro Histótico) de Génova el más grande de Europa. Para recorrer absolutamente caminando ya que en la mayor parte de sus callejuelas no entran los vehículos normales. Solo tienen acceso unos vehículos especiales usados para recoger la basura. Se llaman APE son producidas en Italia y en realidad se trata de vehículos que funcionan con el motor de una moto y una pequeña caja trasera.
El restante es el Porto Antico (Puerto Antiguo) totalmente reestructurado en el año 1992 con motivo de cumplirse los 500 años del descubrimiento de América. Dedicado pura y exlusivamente al turismo. El movimiento de containers y demás tráfico portual fue llevado al barrio periférico de Prá.
9.- Historical Center of Genoa / Centro Histórico de Génova.
Map of Genoa in the early twentieth century, taken from the thirteenth edition of the Italy handbook for travelers, published in 1906 [163]. Compared to the 1886 map, we note the presence of via XX Settembre instead of via Giulia, the transformation of the walls and part of the Bisagno bed into the parade ground (where Piazza della Vittoria will later be built) and in Piazza Verdi, the demolition of the buildings located on the Sant'Andrea plain and the filling for the expansion of the port near the old pier and at the base of the walls of the Grazie. The Brignole railway station, called Stazione Orientale, is also larger and closer to the Bisagno bed than the first station built on site (in 1868).
Mapa de Génova a principios del siglo XX, tomado de la decimotercera edición del manual de Italia para viajeros, publicado en 1906 [163]. En comparación con el mapa de 1886, observamos la presencia de via XX Settembre en lugar de via Giulia, la transformación de las paredes y parte de la cama Bisagno en el patio de armas (donde se construirá más tarde la Piazza della Vittoria) y en Piazza Verdi, el demolición de los edificios situados en la llanura de Sant'Andrea y relleno para la ampliación del puerto cerca del antiguo muelle y en la base de las murallas de la Grazie. La estación de tren de Brignole, llamada Stazione Orientale, también es más grande y más cercana al lecho de Bisagno que la primera estación construida en el lugar (en 1868).
The Historical Center of Genova with its 113 hectares of surface is one of the largest in Europe and one of those with the highest demographic density
It is a veritable labyrinth of alleys (caruggi) that suddenly open onto small squares, generally linked together and linked to the names of churches and noble families.
In these spaces, narrow between the hills and the sea, wealthy Genoese merchants and noblemen built splendid mansions that for centuries housed works of art and museums open to the public.
El Centro historico de Genova con sus 113 hectáreas de superficie es uno de los más extensos de Europa y uno de los que tiene la densidad demografica más elevada
Es un verdadero laberinto de callejuelas (caruggi) que se abren de repente a pequeñas plazoletas, generalmente unidas entre si y ligadas a nombres de iglesias y familias nobles.
En estos espacios, estrechos entre las colinas y el mar, ricos mercaderes y nobles genoveses hicieron construir espléndidas mansiones que albergaron durante siglos obras de arte y museos abiertos al público.
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Built in the mid-12th century, the Palazzo San Giorgio houses the headquarters of the Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale
According to the legend, Marco Polo was imprisoned in its dungeons.
It has two totally different facades: the most visible to the tourist is the oldest part, a typical example of medieval civil architecture, with the façade facing the portico of Sottoripa, in bright colors.
The other in Renaissance style, which faces the sea, visible from Caricamento in front of Porto Antico where the main entrance portal is located.
Construído a mediados del siglo XII el Palazzo San Giorgio alberga la sede de la Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale
Según cuenta la leyenza en sus mazmorras estuvo encarcelado Marco Polo.
Presenta dos fachadas totalmente distintas: la más visible al turista es la parte más antigua, ejemplo típico de arquitectura civil medieval, con la fachada que da al pórtico de Sottoripa, de colores vivos.
La otra de estilo renacentista, que se encuentra frente al mar, visible desde Caricamento frente al Porto Antico donde se encuentra el portal de entrada principal.
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Like the nearby Via San Luca, Via del Campo also has ancient origins. In fact, since Roman times it constituted a section of that important communication route that, starting from Piazza San Giorgio, led to the west.
A path that for centuries crossed a still little urbanized area in which, as its name suggests, there were fields and orchards, belonging to the nearby diocese of San Siro, the first cathedral of Genoa.
You cannot leave the Via del Campo without mentioning who, more than anyone else, contributed to making it immortal: Fabrizio De André.
Al igual que la cercana Via San Luca, Via del Campo también tiene orígenes antiguos. De hecho, desde la época romana constituyó un tramo de esa importante vía de comunicación que, partiendo de la Piazza San Giorgio, conducía hacia el oeste.
Un camino que durante siglos atravesó una zona aún poco urbanizada en la que, como su nombre indica, había campos de cultivo y huertas, pertenecientes a la cercana diócesis de San Siro, la primera catedral de Génova.
No puedes irte de la vía del Campo sin mencionar a quien, más que ningún otro, contribuyó a hacerla inmortal: Fabrizio De André.
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Sottoripa is a large area of the medieval historic center of Genoa, which extends along piazza Loading and the area of the ancient port from piazza Cavour, home to the fish market, to via al Ponte Calvi.
It includes the oldest public arcades known in Italy: they were in fact begun between 1125 and 1133 starting from the current Via San Lorenzo, the artery that leads to the cathedral of the same name. There are some of the buildings included in the Rolli and, as part of the historic center to which it belongs, has been declared a UNESCO World Heritage Site.
There are numerous carrugi, or caruggi, which from Sottoripa cut the ancient part of the city longitudinally.
Sottoripa es una gran área del centro histórico medieval de Génova, que se extiende a lo largo de piazza Loading y el área del puerto antiguo desde piazza Cavour, hogar del mercado de pescado, hasta via al Ponte Calvi.
Incluye las arcadas públicas más antiguas conocidas en Italia: de hecho se iniciaron entre 1125 y 1133 a partir de la actual Via San Lorenzo, la arteria que conduce a la catedral del mismo nombre. Algunos de los edificios están incluidos en el Rolli y, como parte del centro histórico al que pertenece, ha sido declarado Patrimonio de la H callejuelas (carrugi, o caruggi), que desde Sottoripa cortan longitudinalmente la parte antigua de la ciudad.
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10.- Ancient Port (Porto Antico). / Puerto Antiguo.
Porto Antico (Old Port) is the old port area redesigned by Renzo Piano in 1992, on the occasion of the celebrations of the 500th anniversary of the discovery of America and which today has become the tourist center of the city where it is possible to take a aperitif, dinner, shopping, watching a movie, ice skating or taking a dip in the pool.
When you reach the end of the pier where the Magazzini del Cotone are located, a step away from the Lantern, you can admire Genoa and its Gulf in all its beauty. The hills are the backdrop to this evocative panorama, colored by day and illuminated at night.
In addition to the Aquarium, other attractions in the area are: the Bigo panoramic elevator (which takes the shape and name of the old manual loading cranes), the Biosphere and the Children's City, a fun and interactive museum for children between 2 and 14 years.
The Porto Antico spaces have become the citadel of entertainment and leisure, for Genoese and tourists, and the area is full of events in summer and throughout the year.
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Porto Antico (Puerto Antiguo) es la vieja zona portuaria rediseñada por Renzo Piano en 1992, con motivo de las celebraciones del 500 aniversario del descubrimiento de América y que en la actualidad se ha convertido en el centro turístico de la ciudad donde es posible tomar un aperitivo, cenar, ir de compras, ver una película, patinar sobre hielo o zambullirse en la piscina.
Al llegar al final del muelle donde se encuentran los Magazzini del Cotone, a un paso de la Linterna, se puede admirar Génova y su Golfo en toda su belleza. Los cerros son el telón de fondo de este sugerente panorama, coloreado por el día e iluminado por la noche.
Además del Acuario, otras atracciones de la zona son: el ascensor panorámico de Bigo (que toma la forma y el nombre de las antiguas grúas de carga manual), la Biosfera y la Ciudad de los Niños, un museo lúdico e interactivo para niños entre 2 y 14 años.
Los espacios del Porto Antico se han convertido en la ciudadela del entretenimiento y el ocio, para genoveses y turistas, y la zona está llena de eventos en verano y durante todo el año.
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