Creo que deberemos acostumbrarnos en el futuro a este tipo de competencias @acont.
La FIA desde hace algunos años está privilegiando la seguridad en los circuitos y en los pilotos y la reducción en la potencia de los motores para disminuir los costos y permitir a más equipos entrar a hacer parte de la F1.
El problema es que cantidad no es lo mismo que calidad. Y el espectáculo, ironía de la suerte han establecido un premio sobre los adelantos del cuál hablé en un post anterior, disminuye en intensidad.
Vimos ayer como dos pilotos de primer nivel, al límite del DRS, no pueden pasarse. Simplemente porque el DRS está implementado generalmente en los rectilíneos, donde los autos (al menos aquellos que luchan por ganar) desarrollan velocidades parecidas.
Es cierto que de este modo hay menos accidentes fatales y menos roturas de motores pero también al espectáculo se limita a ver como tres o equipos superan a los equipos restantes.
Desde los albores del nuevo milenio la F1 ha quedado en manos de cuatro equipos: Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull por seguir un orden alfabético.
Han aparecido nuevos teams, han desaparecido y reconvertido otros, han cambiado las normas de la FIA, implementado las mini-races y hasta un premio o trofeos por mayor cantidad de adelantos, pero los campeonatos siguen en manos de muy pocos.
Las sorpresas existen y están ligadas a fenómenos climáticos, cuando las hay. En circunstancias normales las sorpresas no existen. Y quien larga primero, si no comete errores de estrategia como ayer Mercedes, seguramente gana la carrera.
Es cierto, muchos aspectos limitan el espectáculo, la seguridad es muy importante, por ejemplo el halo hubiera salvado la vida de Justin Wilson en la IndyCar por ejemplo.
Esperemos que en 2022 los nuevos autos brinden un poco más de espectáculo y se garantice el mismo nivel de seguridad. Saludos @greengalletti