Penúltima presentación de los monoplazas de la F1 para la temporada 2022 de esta semana.
El equipo que en el cronograma previo presentado incluso ante la FIA en forma oficial a inicios del 2022 debería haber sido el primero se transformó de golpe en el tercero, anticipado por Haas y Red Bull de cuyas presentaciones me he ocupado en post anteriores.
Aston Martin regresó a la Fórmula 1 el año pasado después de más de 60 años de ausencia y gracias a la inversión de 182 millones de libras esterlinas realizada por Lawrence Stroll, cuyo hijo Lance Stroll es uno de los pilotos junto al laureado Sebastian Vettel, como equipo oficial para potenciar la marca propia y dando fin a las colaboraciones con Red Bull Racing equipo que, incluso había estado en tratativas de comprar cuando en el año 2015 el equipo austríaco había amenazado con abandonar la máxima categoría del automovilismo deportivo.
Sus últimas participaciones como equipo en F1 habían sido en la temporada 1960 con el RB6 L6 2.5, en esa época tenía como pilotos al inglés Roy Salvadori y al francés Maurice Trintignant -tío del renombrado actor cinematográfico Jean-Louis Trintignant.-
Después de una temporada con altibajos y más bajos que altos, Aston Martin planea con el nuevo modelo AMR22 a entrar definitivamente en el lote que compite en la mitad de la tabla, mirando hacia arriba y no hacia abajo como fue en el 2021, buscando escalar posiciones.
El haber sido relegada en las presentaciones con la movida sorpresiva de Red Bull y Haas motivó que en su página web oficial incorporaran un countdown (es decir un contador con el tiempo que faltaba a la presentación) tratando de despertar entre sus aficcionados un mayor interés.
Penultimate presentation of F1 single-seaters for the 2022 season this week.
The team that should have been first on the previous schedule, even officially presented to the FIA at the start of 2022, suddenly became third, ahead of Haas and Red Bull whose presentations I have covered in previous posts.
Aston Martin returned to Formula 1 last year after an absence of more than 60 years and thanks to a £182m investment by Lawrence Stroll, whose son Lance Stroll is one of the drivers alongside Sebastian Vettel, as an official team to boost its own brand and end collaborations with Red Bull Racing, which had even been in talks to buy it when the Austrian team had threatened to leave motorsport's top flight in 2015.
Its last participation as a team in F1 had been in the 1960 season with the RB6 L6 2.5, at that time with Englishman Roy Salvadori and Frenchman Maurice Trintignant - uncle of the renowned film actor Jean-Louis Trintignant - as drivers.
After a season with ups and downs and more lows than highs, Aston Martin plans with the new AMR22 model to definitively enter the mid-table competition, looking upwards and not downwards as it was in 2021, looking to climb positions.
Having been relegated in the presentations with the surprise move of Red Bull and Haas, Aston Martin's official website incorporated a countdown (i.e. a counter with the time remaining to the presentation) trying to awaken more interest among its fans.
Tal vez la mejor decisión tomada a nivel directivo por el team F1 de Aston Martin haya sido confirmar a la totalidad del equipo para la nueva temporada 2022, ya sea a nivel de pilotos -aunque a mediados de año se rumoreaba sobre una posible salida de Sebastian Vettel- que de personal técnico y mecánico.
En realidad la conformación técnica del equipo tiene una cierta experiencia que va más allá del 2021 ya que desde hacía varios años venían manteniendo una especie de joint-venture primero con Force India -que también alternó buenos resultados con mediocres actuaciones- y Red Bull Racing. Parte de ese equipo -que oficialmente no participaba en F1- se integró al nuevo team para tratar de aportar sus conocimientos y experiencias en aras d eun resultado final que, es cierto, se preveía mejor.
Los dos pilotos son un mixto de experiencia pluriannual i campeonatos ganados sobre as espaldas de un Sebastian Vettel que parece máa decidido a terminar su carrera en el anonimato que a reverdecer viejos laureles.
Su experiencia en Ferrari en vez de significar un valor agregado a sus naturales condiciones significó un estancamiento en sus ambiciones ante la imposibilidad de luchar por el título contra un fenómeno como Lewis Hamilton que aún sigue dando batalla.
Sus continuas luchas y divergencias dentro y fuera de la pista con Charles Leclerc no hizo sino acelerar su salida de Maranello para recalar en un equipo nuevo con aspiraciones de triunfos que, desgraciadamente para él, no llegaron nunca.
Por el lado de Lance Stroll no se puede decir que sea un piloto mediocre, pero tmapoco nadie puede negar que está sentado en ese butaca gracias a los millones de libras esterlinas depositadas por papá Lawrence, un fenómeno que está dando demasiado seguido en F1 -para mi gusto- y del cuál los principales exponentes son Nikita Mazepin en Haas y Bicholas Latifi en Williams, además del citado Stroll. De ese tema me ocuparé máa adelante.
A Aston Martin y a sus pilotos les tocará luchar en este 2022 en la parte media de la tabla de clasificación -ya sea a nivel pilotos que constructores- tratando de subir algún escalón en vez de descender.
La situación de ambos pilotos y del piloto en el 2021 no fue tan decepcionante ya que en la parte final de la temporada pudueron recuperar puntos que en Fórmula 1 valen oro (y no es una metáfora). Sebastian Vettel y Lance Stroll quedaron apenas afuera de la Top Ten de pilotos en el 2021 en las posiciones 12° y 13° si bien la diferencia de puntos con el último clasificado (Fernando Alonso 10°) era superior al doble d elos puntos obtenidos. En otras palabras, les hubiera costado mucho a ambos mejorar su posición. Y tal vez ese sea el desafí para este año. Que los 77 puntos obtenidos entre ambos lleguen -al menos- a superar el centenar.
Eso le permitiría al equipo de pelear la quinta y/o sexta posición probablemente con Alphine (quinta el año pasado con 155 puntos) y Alpha Tauri (sexta con 142) y situarse exactamente en la mitad de tabla. Mirando hacia arriba y no hacia abajo como terminaron haciéndola en la temporada pasada.
Tal vez sea el equipo que tendrá el trabajo más arduo en recuperar posiciones si esa es su intención ya que se encuentra en la zona de la tabla que marca un neto declive en las prestaciones -y en el puntaje- de los equipos.
Por ejemplo, si tenemos en cuenta la temporada anterior y quisieran subir dos escalones en la clasificación general para situarse en la quinta posición saltando Alpha Tauri y Alphine deberían recuperar más de 70 puntos. Y no es poco.
Perhaps the best decision made by Aston Martin's F1 team management has been to confirm the entire team for the new 2022 season, both in terms of drivers - although there were rumours in the middle of the year of a possible departure of Sebastian Vettel - and technical and mechanical staff.
In fact, the technical make-up of the team has a certain amount of experience that goes beyond 2021, as for several years they have been maintaining a kind of joint-venture first with Force India - which also alternated good results with mediocre performances - and Red Bull Racing. Part of that team - which officially did not participate in F1 - joined the new team to try to contribute their knowledge and experience for the sake of a final result which, it is true, was expected to be better.
The two drivers are a mix of pluriannual experience and championships won on the back of a Sebastian Vettel who seems more intent on ending his career in anonymity than on rekindling old laurels.
His experience at Ferrari, instead of adding value to his natural abilities, has meant a stagnation of his ambitions in the face of the impossibility of fighting for the title against a phenomenon like Lewis Hamilton, who is still fighting.
His continuous fights and disagreements on and off the track with Charles Leclerc only accelerated his departure from Maranello to join a new team with aspirations of triumphs that, unfortunately for him, never came.
As for Lance Stroll, it cannot be said that he is a mediocre driver, but nobody can deny that he is sitting in that seat thanks to the millions of pounds deposited by dad Lawrence, a phenomenon that is happening too often in F1 -for my taste- and of which the main exponents are Nikita Mazepin at Haas and Bicholas Latifi at Williams, in addition to the aforementioned Stroll. I'll come back to that later.
Aston Martin and its drivers will have to fight in 2022 in the middle part of the standings - both at driver and constructor level - trying to climb up a step instead of going down.
The situation of both drivers and the driver in 2021 was not so disappointing as in the final part of the season they were able to recover points that in Formula 1 are worth gold (and this is not a metaphor). Sebastian Vettel and Lance Stroll were just outside the Top Ten drivers in 2021 in 12th and 13th positions, although the points difference to the last placed driver (Fernando Alonso 10th) was more than double the points earned. In other words, it would have cost them both a lot to improve their position. And perhaps that is the challenge for this year. To bring the 77 points scored between them to - at least - more than a hundred.
That would allow the team to fight for the fifth and/or sixth position probably with Alphine (fifth last year with 155 points) and Alpha Tauri (sixth with 142) and to be exactly in the middle of the table. Looking up and not down as they ended up doing last season.
It is perhaps the team that will have the hardest job in regaining positions if that is their intention as they are in the area of the table that marks a net decline in the performance - and score - of the teams.
For example, if we take into account the previous season and they wanted to move up two steps in the overall standings to fifth position by jumping Alpha Tauri and Alphine, they would have to make up more than 70 points. And that is not small.
Con el nuovo monoplaza AMR22 Aston Martin renueva sus esperanzas para la temporada 2022. / With the new AMR22 single-seater, Aston Martin is renewing its hopes for the 2022 season.
La presentación del nuevo monoplaza AMR22 se realizó en directo desde la sede de Aston Martin en Gaydon, Reino Unido.
Una de las novedades será que la nueva Power Unit será desarrollada por Mercedes lo que marca un cambio de estrategia en un equipo que en el pasado ha estado ligado a red Bull. Tal vez el hecho que Honda no desarrolle más las unidades de potencia para a casa austríaca haya motivado a Aston Martin a dar un paso al costado y pasar a usar las Poer Unit de Mercedes de reconocida eficacia.
En realidad, si las predicciones se cumplen, el nuovo AMR22 será el primero en comenzar a rodar en una pista de F1. En efecto el auto fabricado bajo las nuevas normas y reglamentos que la FIA impone a partir de este año, tiene previsto salir a la pista de Silverstone mañana mismo, es decir el viernes 11 de febrero, en el tradicional circuito inglés, constituyéndose de esa manera en el primer monoplaza de los presentados que comienza a hacer testeos que si bien no son oficiales permitirán traer aparejados alguna conclusión.
Digamos que es el primer equipo que deja de lado tantos misterios y comienza a trabajar a "cara descubierta" mirando a los test oficiales de Barcelona y Barhein. Y al volante de los nuevos monoplazas no estarán los pilotos de reserva sino los propios titulares Sebastian Vettel y Lance Stroll.
La diferencia con las presentaciones de Haas y Red Bull es que mientras aquellos equipos admitieron que las presentaciones eran maquetas y no los autos reales, en este caso Aston Martin presenta y lanza de inmediato a la pista la verdadera AMR22.
Estas pruebas, cuando aún faltan doce días para los primeros tests oficiales de Barcelona, serán útiles también para Mercedes que podrá avaluar los rendimientos de una unidad de potencia similar a la que usarán sus monoplazas en el intento de arrebatar la corona a Verstappen y Red Bull.
La presentación estuvo a cargo del veterano Andy Green, actual director técnico, quien junto a Vettel y Stroll presentaron el nuevo auto.
El nuevo AMR22 presentado no solo es el más cercano al auto real que competirá este año sino que además presenta una decoración totalmente renovada respecto a su modelo antecesor, partiendo de los colores mismos.
Ha substituído, por ejemplo, el color rosa del antiguo patrocinador principal BWT por un color verde lima -será el color de la esperanza?-, y es, hasta ahora, de todos los equipos presentados, el que más ha revolucionado el design de acuerdo con la nueva normativa FIA actualizada para esta temporada.
Aramco se constituye en el principal patrocinador de Aston Martin a punto tal que el nuevo equipo en su cuenta de Twitter se llama Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team .
En el 2021 Aston Martin logró derrotar a Haas, Alfa Romeo y Williams. Para el 2022 la vara está posicionada más alta. Logrará hacer el saldo de cualidad que sus simpatizantes esperan con ansia? El podio de Sebastian Vettel en Bakú parece indicar el camino a seguir.
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The unveiling of the new AMR22 car took place live from Aston Martin's headquarters in Gaydon, UK.
One of the new features will be that the new power unit will be developed by Mercedes, marking a change of strategy for a team that in the past has been linked to Red Bull. Perhaps the fact that Honda will no longer be developing power units for the Austrian outfit has prompted Aston Martin to step aside and switch to Mercedes' tried-and-tested power units.
In fact, if predictions are correct, the new AMR22 will be the first to start running on an F1 track. In fact, the car built under the new rules and regulations imposed by the FIA from this year onwards, is scheduled to take to the track at Silverstone tomorrow, i.e. on Friday 11 February, at the traditional English circuit, thus becoming the first single-seater of those presented to start testing, which, although not official, will bring with it some conclusions.
Let's say that it is the first team that leaves aside so many mysteries and starts to work "in the open" looking ahead to the official tests in Barcelona and Barhein. And at the wheel of the new cars will not be the reserve drivers, but the first drivers Sebastian Vettel and Lance Stroll.
The difference with the Haas and Red Bull presentations is that while those teams admitted that the presentations were mock-ups and not the real cars, in this case Aston Martin presents and launches the real AMR22 immediately on track.
These tests, with twelve days to go until the first official tests in Barcelona, will also be useful for Mercedes, who will be able to assess the performance of a power unit similar to the one their cars will use in their bid to take the crown from Verstappen and Red Bull.
The presentation was made by veteran Andy Green, the current technical director, who along with Vettel and Stroll unveiled the new car.
The new AMR22 presented is not only the closest to the real car that will compete this year, but also presents a completely renewed decoration compared to its predecessor model, starting from the colours themselves.
It has replaced, for example, the pink of the former main sponsor BWT with a lime green colour - the colour of hope - and is, so far, of all the teams presented, the one that has revolutionised the design the most in accordance with the new FIA regulations updated for this season.
Aramco has become Aston Martin's main sponsor to such an extent that the new team's Twitter account calls it the Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team.
In 2021 Aston Martin managed to beat Haas, Alfa Romeo and Williams. For 2022 the bar is set higher. Will it manage to make the quality balance that its fans are eagerly awaiting? Sebastian Vettel's podium finish in Baku seems to point the way forward.
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Si quieres saber cómo fueron las presentaciones de los restantes equipos de la Fórmula 1 para la actual temporada 2022 te recomiendo leer estos artículos:
If you want to know how were the presentations of the remaining Formula 1 teams for the current 2022 season, I recommend you to read these articles:
 | Oracle Red Bull Racing | Presentación de los autos de F1 para la temporada 2022: Red Bull anticipa a Mercedes y muestra el nuevo RB18. / Presentation of the F1 cars for the 2022 season: Red Bull anticipates Mercedes and shows the new RB18 | 9 de febrero de 2022 / 9 February 2022 |
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 | Haas F1 Team | Haas es el primer equipo de Fórmula 1 en presentar sus autos para la temporada 2022. / Haas is the first Formula 1 team to unveil its cars for the 2022 season. | 4 de febrero de 2022 / 4 February 2022 |
Traducción efectuada con DeepL Translator. / Translation made with DeepL Translator.
Fuentes de las imágenes empleadas para la realización de los banners de equipos y pilotos.
Sources of the images used for the banners of teams and drivers.
- Equipo/Team Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team:Twitter.
- Aston Martin logo: Aston Martin F1.
La parte inferior del banner de la firma corresponde al badget elaborado por el equipo de @hivebuzz. Mi agradecimiento a ellos y en particular a @arcange.
The lower part of the signature banner corresponds to the badget made by the @hivebuzz team. My thanks to them and in particular to @arcange.